全球石化行业巨头：氢气在重型运输领域颇具潜力。但电动车辆使其失去了优势。

Electrek网站发现了中国中石化集团内部刊物中的一条有趣评论。作为全球最大的石化企业之一，该集团意识到，虽然氢气看似是能够替代柴油燃料的未来能源，但电池在重型运输领域也表现出了惊人的优势，并逐渐开始取代氢气。氢气的应用范围正在缩小。

更便宜、更好的技术正在取代更昂贵、更差的技术

数十年来，人们一直认为实现零排放交通需要多种方法。在以柴油为主导的领域，只有氢气能够解决问题；而在依赖汽油的行业，则认为储存电能的电池是可行的解决方案。这对石油行业来说是个好消息：它不必再销售这两种主要燃料，而是可以用其他更通用的替代品来取代它们，而且这些替代品仍有一部分是由化石燃料制成的。

最早关于在重型运输中使用氢气的设想之一，就是在经过改造的传统发动机中燃烧氢气（图片来源：Volvo Trucks）

与此同时，中石化注意到，“本应取代汽油的电池”突然在重型运输领域开始崭露头角。超快充电装置和电池更换站使得电动卡车既能应对重负荷任务（如自卸车、混凝土搅拌车），也能行驶更长的距离。因此，石油行业的重要性正在下降，因为与主要依靠天然气生产的氢气不同，车辆只需电力即可，而电力几乎可以通过任何方式产生——甚至通过投资光伏板实现免费供电。

氢动力卡车上的加氢站

这家中国石化巨头认为，氢能已经通过了最关键的考验——商业化。燃料电池的效率与寿命正在提升，制氢成本也在下降。然而，电池电动驱动技术的发展速度却超出了预期。其发展势头如此迅猛，以至于中国政府最近制定了新计划：到2030年，40%的新重型车辆（载重超过12吨）必须属于NEV类别，也就是电动汽车、插电式混合动力车或氢能汽车。显然，重点还是放在电动汽车上。

再过四年，NEV车辆将占据重型公路运输量的18%，并在整体车辆保有量中占比20%。为确保这一目标实现，中国计划建设3万公里“零排放”道路，并在这些道路上设置充电站和电池更换站。

CATL研发的卡车电池更换站

文章评分

读者评分

[总计：3票 平均分：5]

不要错过新内容，点击并在Google News上关注Elektrowoz.pl。以下广告也可能让您感兴趣：