随着宁德时代推出新型半挂车电池，Swaptopus逐渐走向现实。

CATL与Octopus Energy共同成立了名为“Swaptopus”的新公司，旨在为欧洲商用卡车建立电池更换网络，这一举措足以与Orange Juicer和Buick Electra一争“电动汽车行业最佳名称”这一备受瞩目的称号。

“Swaptopus”概念最早于6月在水母能源的能源技术峰会上被提出，而在上周的IAA交通展上，通过专门为打造模块化、通用型电动卡车平台而设计的下一代商用车电池解决方案TECTRANS II，这一概念得到了进一步推动。该方案有望解决长期以来阻碍商用车队电气化的充电时间长及电池寿命短等问题。

根据宁德时代关于TECTRANS II的原始新闻稿，这一新电池系统可从三个方面提升车队的经济效益：

更高的能量密度——其比能量密度达170瓦时/千克，约高于行业平均水平13%，这意味着在相同的电池容量下，车辆能够多承载约0.6吨的货物。

更长的续航里程与更快的充电速度——其最高配置可实现1,000公里的续航距离，通过兆瓦级快速充电技术25分钟即可充至80%电量，从而最大程度减少长途行驶中的停运时间。

更高的能效——作为全球首款全极板低阻抗设计，该电池的系统往返效率可达96%，有效降低了充电损耗，为日常使用提供更多可用能量。

CATL全球业务部首席技术官朱凌波表示：“商用车电气化进程将持续十余年。凭借深厚的技术实力与长期承诺，CATL愿成为全球客户以及货运运输领域电气化进程中最可靠的合作伙伴。”

一旦全面投入运营，CATL与Octopus声称其拟建的网络能够支持30万辆以上电动卡车，吸引超过300亿英镑的私人投资，同时创造就业机会，并通过用可持续生产的电力替代化石燃料，降低欧洲对进口石油的依赖。

需要众人共同努力

除Octopus外，CATL还宣布与全球物流巨头DHL集团签署了谅解备忘录，旨在通过整合包括小米投资的移动发电解决方案提供商Quibo Energy和FleetBoost在内的众多行业合作伙伴，加速欧洲道路货运运输的电气化与脱碳进程。这些企业可提供移动充电及电池储能系统（BESS），其中包括采用了CATL电池技术的“FleetBooster”拖车（如上图所示）。

如此深度的合作表明整个行业正为同一个目标而团结一致：通过脱碳措施避免高燃油价格带来的问题。

CATL海外业务执行总裁阿金·李强调了那种“整体性”的车队脱碳方法，他表示：“通过将实际的物流需求与车辆、充电设施、储能系统、电池更换服务以及全生命周期管理相结合，CATL计划与DHL及其他生态体系合作伙伴携手，为实现零排放货运打造实用且可扩展的解决方案。”

对DHL集团而言，这一合作伙伴关系是其迈向2050年实现物流相关排放净零目标的重要一步，此前我们已在这些页面中介绍了相关的其他举措。