Svolt开始生产其半固态电池：100千瓦时容量，900伏电压，6C充电速率，使用寿命可达百万公里。

半固态电池仍在不断突破，逐步从实验室走向电动汽车。由长城汽车旗下诞生的制造商Svolt刚刚宣布开始生产新一代电池，该电池旨在实现快速充电、高安全性以及更长的使用寿命。此外，其目标还在于在固态电解质电池问世之前填补市场空白。

该公司已确认，首批100千瓦时的Dragon Armor电池组已从中国常州的生产线下线。这一消息略晚于预期，因为该公司此前在5月时预计会在9月开始生产。Svolt成立于2012年，最初是长城汽车的一个业务部门，2018年独立出来，但目前仍是长城汽车的重要供应商，并与其保持着密切的关系。

这款新电池采用900伏特架构，支持6C的充电速率。据制造商称，这能让电池在12分钟内恢复相当于500公里的续航里程。这一数字相当惊人，但目前还缺乏相关细节作为参考：尚未公布该测试的具体条件以及所使用的测试车辆。因此，我们无法直接将其对应到实际的高速公路行驶里程上。

该电池系统配备了液冷装置，还在电芯隔膜上应用了转移印刷技术。Svolt的总裁兼首席执行官杨鸿新表示，这一工艺提升了快速充电时的安全性。这也是该电池方案的核心目标之一：在满足高强度充电需求的同时，确保电池得到妥善保护。

在耐用性方面，Svolt宣称其电池可支持3,000次充电循环，理论使用寿命超过100万公里。需要注意的是，这仅仅是制造商的预估数值，并非针对购买者的里程保障。该电池组还配备了六层防护结构，据该公司称，其抗冲击性能是中国标准要求的三倍。

目前还有最有趣的部分有待揭晓：哪些车型将首次搭载这款电池。现阶段尚未有确认的车型名单。CarNewsChina认为电动版威马V8X可能是候选车型，但这只是该媒体的预测。Svolt的负责人也表示不久后会提供更多信息，因此还需等待才能知晓首批商业应用车型。

对Svolt而言，半固态电池有着独特的优势。该公司认为，这种结合了固态与液态电解质的技术，有望长期应用于三元化学体系的电池中。他们的思路是，全固态电池的大规模生产还需要时间，而混合方案则可以更早地应用于电动汽车上。

该路线图计划在2027年底前将所有三电系统转为这种混合技术，并于2028年推出第三代产品。今年1月至9月间，Svolt在中国安装的电池总量已达11.27 GWh，占比接近2%。接下来的步骤将是观察这一技术进展如何转化为可销售的汽车：它们的价格是多少、充电方式如何，以及在非测试条件下的性能表现如何。