调查周日：中国电动汽车将如何进入美国市场

在过去的几周里，我们开展了一项侧边栏调查，询问Electrek的读者们认为首批中国电动车何时（或能否）出现在美国道路上。在收到3000多份回复后，以下是大家给我们的答案。

对于那些没有参与调查的人，该问题的内容是：“随着加拿大新的汽车用油菜籽协议将中国电动车引入北美，它们进入美国已不是是否的问题，而是时间问题……首批中国电动车将在美国如何销售？”

鉴于已有数千辆中国电动汽车进入加拿大，而且越来越多的传统品牌（包括美国和欧洲的）都在与中国企业密切合作开发新的电动汽车平台，在我看来，中国电动车进入美国只是时间问题而非是否可能的问题。然而有近五分之一的受访者持不同意见。

数据统计

在近500票的投票中，认为“这永远不可能实现——如果这会威胁到美国汽车工业，联邦政府一定会封锁边境”的人似乎深信联邦政府不会允许这种情况发生。有趣的是，他们似乎并不认为具体是哪一届联邦政府在执政会有什么区别。

我认为两大政党都视中国为“威胁”，因此会以两党一致的姿态继续阻挠任何相关产品销售。或许唯一能改变现状的方式是中国为稀土资源向美国采取强硬手段，从而迫使双方达成贸易协议。

大卫·约翰逊

不过，大多数受访者似乎都认同中国品牌将会进入美国市场，近700人赞同“我”的观点：通用、福特或克莱斯勒（斯特兰蒂斯）会通过合资企业将中国品牌引入美国，并通过经销商销售，类似20世纪80年代的Geo或Eagle品牌那样。

看看日本汽车制造商进入美国的方式就知道了。通常是由进口商引入产品，随着市场发展形成“美国品牌”后再进行销售。摩托车行业也是这样，中国的摩托车早已如此做了。

[马尔科姆] 布里克林创立了“美国斯巴鲁”，还打算在20年前将奇瑞汽车引入美国，但最终未能实现。

MRVC

不过我最喜欢的评论是关于福特与其豪华品牌林肯在中国之间的联系——这个品牌（或许包括在座的某些人）总是忘记它依然存在。

福特已经在进口中国汽车，并以“林肯”品牌出售它们。

马克·霍宁

马克说得对。福特的林肯海龟车型是在中国长安福特的杭州工厂生产的，福特自身的技术规格书也将该杭州工厂列为该车型的最终组装地，NHTSA也明确将海龟车的组装厂标注为中国杭州。换句话说：美国最具历史意义的本土汽车品牌之一已经在美国销售中国制造的汽车了。

这也不是什么新鲜事。沃尔沃自2015年起就开始进口中国制造的汽车，本田最新一代Fit也是从中国进口到北美（加拿大）的——这还不包括那些被以“中国制造”为由禁止销售的极星电动汽车，其实它们是瑞典设计的，但在美国南卡罗来纳州生产。反正现在什么都不讲道理了，所以也没关系。

对吧？快来评论区告诉我们你对这些结果的看法——别忘了在下一期投票哦！

内容源自Electrek。