调查回顾：要改变为使用电动汽车，加油时需要承受多大的痛苦？[更新]

4月时，我们开展了一项调查，询问Electrek的读者认为汽油价格需要达到多少才能说服那些最顽固的反电动汽车论者转而使用插电式汽车。在收到2,800多份回复后，以下就是大家给我们的答案。

更新时间：2026年9月26日——芝加哥地区BP Ultimate 93号汽油的价格为7.19美元/加仑。

上面的那张照片是我昨晚在芝加哥市中心，驾驶一辆插电式沃尔沃汽车时从副驾驶座位拍摄的。即便知道了这个事实，我还是难以相信过去几个月里那些愚蠢至极、荒谬可笑的情况竟然会发展到这种地步。

就在不久前——实际上是4月——每加仑7美元的汽油价格还显得遥不可及，以至于我们在侧边栏的调查选项中将其列为最极端、最离谱的可能性。那时我们还太天真，超过半数的受访者表示美国人永远不会改用电动汽车。现在这一情况真的出现了，不知道您是否还有同样的看法？

请阅读下方的原文，并在评论中告诉我们您的意见。

最初发布于2026年4月19日

如果您错过了那次调查，问题内容是：“随着汽油和柴油价格的上涨，越来越多的美国人开始考虑购买新的或二手的电动汽车及混合动力车。想想您认识的最顽固的反电动汽车人士——要使他们改变主意，汽油或柴油的价格得涨到多少才行？”

经过七天时间与2,800多份回复后，数据似乎表明《Electrek》的读者对其热衷于内燃机的邻居们缺乏信心——但仔细观察或许能发现更复杂的状况。

数据透视

最令人惊讶的结果是，近半数受访者认为不存在高到让某些司机无法承受的价格。我们的读者认为这些司机已经深陷内燃机的陷阱，即便燃油价格已超过每加仑10美元，他们依然完全忠于内燃机。

最妙的是？他们并非依据理论，而是凭借在燃油价格已超过每加仑11美元的国家生活所积累的亲身经历来发表观点！

我知道自己其实无法对此发表评论，因为我正在欧洲（荷兰）……不过……

我们目前E10汽油的价格是2.56欧元，当前美元兑欧元的汇率为1.17美元=1欧元，而1加仑汽油相当于3.78541升。按此计算，用你们的货币单位表示的话，我们目前的汽油价格高达每加仑11.34美元。

至于电费，我目前的用电价格为每千瓦时约0.30美元，如果用太阳能板发电则费用为0.00美元。我的混合动力车每加仑汽油可以行驶约50英里，或者换算成每千瓦时可行驶3.2英里。要获得相当于一加仑汽油的行驶里程，我需要大约16千瓦时的电量，因此电费约为4.8美元，远低于汽油的11.34美元。

那些最坚定的内燃机支持者会在什么价格点转变态度呢？在欧洲，这个时间点大概是5年前。既然他们至今没有转变，我怀疑除非受到我们（社会主义）政府的强制，否则他们永远也不会改变主意。

JOS HOOGERWAARD

另一位读者从经济学角度解释了等待的理由，这一理由更多与新车价格有关，而非加油时的经济负担：

我喜欢电动汽车，但只要我现有的车还能正常使用，我大概会继续开它。即便每月的燃油费用从90美元上升到200美元，对我来说，继续使用现有车辆仍然比购买目前可选的电动汽车（无论是新车还是二手车）更便宜。

只有当我的车不再可靠时，情况才会改变，到那时我就会去买一辆电动汽车（很可能是二手车）。

JACOB NELSON

还有其他读者指出，人们选择换车的动力不一定是汽油价格涨到某个特定水平，而是因为他们认为油价会持续处于较高水平——以及电力成本上升是否能够减轻汽油价格上涨带来的影响。

这取决于人们是否认为价格会一直居高不下。鉴于目前的涨价势头，大家都觉得价格还会再次下跌。而且现在的汽车使用寿命可达20年。

此外，这也取决于人们对未来电价的预期。电价上涨的速度远远快于汽油价格。

ERIK

原则上我倾向于同意埃里克的观点——但他似乎忘了一个电动汽车相比化石燃料的最大优势：能够自己发电。

这是一个巨大的优势，不仅能避免公用事业费用不断上升，还能在您长时间断电时提供帮助——就像那位特斯拉司机在阿塔卡马沙漠中被困时所经历的那样。

虽然那是一种极端的生存案例，但正如GM Energy的吉姆·雷利所发现的那样，自己制作电力燃料其实可以成为一种日常体验。“这就是能源主导地位，”他这样描述拥有家用太阳能板系统、家庭电池和电动汽车的生活，“我掌控着炼油厂和输送系统。当全世界都在关注加油站的价格时，我的成本却保持稳定。你是把太阳能和电动汽车视为开支，还是准备为未来几十年锁定能源成本？”

从这个角度来看，那些关于电力成本上升的言论，在内燃机绝对论者口中似乎有些牵强。或者更宽容地说，是缺乏想象力罢了。

无论怎样，目前看来普遍的观点是：有些人永远不会放弃使用内燃机驱动的交通工具。至少他们不会主动这么做——或许我们其他人应如何应对这种抵触情绪，才是下一次调查的主题。

内容源自 Electrek。