Supertest MG 4 Urban 54 kWh：实测能耗与续航数据，更打破多项纪录！
在最初的测试中，MG 4 Urban的节油表现让我们感到意外。为了弄清楚实际情况，我们将其带到了测试基地进行进一步检测。
“您会看到的，这款车的续航里程可能比WLTP标准所标注的还要高。”在我们首次试驾MG 4 Urban时，该品牌的公关负责人正是用这样的话语将车钥匙交到我们手中。这一预测确实准确，因为当时我们测得的能耗为12.0千瓦时/100公里。当时的路况和条件是否有利？当然。在汽车与摩托车媒体协会举办的eTrophées赛事中，我们再次进行了测试，这款紧凑型车不仅能耗最低，其表现也最接近WLTP标准。为得到确切结论，只剩下让这款车接受极限测试了。而测试结果令人惊叹！
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MG 4 Urban车型介绍
与基于MSP平台的普通MG 4不同，MG 4 Urban采用E3技术平台，其配置完全不同。这款车的电动机安装在车头，这样不仅能为后备箱腾出空间，还能通过将电机靠近动力电子系统来减少20%的内部线路。
车头安装的是一款永磁同步电动机，在54千瓦时版本的车型中，它能输出最大118千瓦（160马力）的功率以及250牛米的扭矩。顾名思义，它配备了容量为54千瓦时的电池。根据我们的测试，这种采用LFP技术的电池实际可用容量为52.6千瓦时。
目前，MG 4 Urban是该制造商系列中最为经济实用的车型：这款54千瓦时版本的WLTP续航里程可达416公里，官方公布的能耗为15.3千瓦时/100公里。而测试中的高级版续航里程为405公里，能耗为15.5千瓦时/100公里，若扣除充电过程中的能量损耗，则实际能耗为13.0千瓦时/100公里。让我们看看它在现实使用中的表现如何。
MG 4 Urban 54千瓦时版本的其他参数
峰值功率：160马力 – 118千瓦
净功率（P.2栏）：75马力 – 55千瓦（降低53%）
标称功率（P.6栏）：4马力
整备质量（G.1栏）：1,520公斤
功率重量比：10.1公斤/马力
WLTP续航里程：405公里
WLTP能耗：15.5千瓦时/100公里（净能耗为13.0千瓦时/100公里）
交流充电功率：11千瓦
直流快充功率：87千瓦，充电时间30分钟（电量从10%充至80%）
轮胎：Maxxis Waltz MS1 – 205/50 R17 – A级，噪音水平69分贝
MG 4 Urban的所有油耗数据
综合续航里程：390公里（13.4千瓦时/100公里）
通常情况下，汽车在WLTP标准值与我们在实际路况中测得的数值之间会存在17%的差异，有时会更大，有时会更小。极少情况下会出现令人惊讶的例外情况，这迫使我们多次重复测试以确保数据的准确性。例如尼桑Ariya就是如此，而较新的现代Inster的差异仅为3.5%！MG 4 Urban也属于这一类，其实际能效水平与认证标准相差不大。
在完成本次综合测试后，这款长4.40米的紧凑型大车创造了13.4千瓦时/100公里的低能耗纪录。据此计算，其理论总续航里程接近390公里，比WLTP标准下的续航里程高出3.3%。得益于出色的能效表现——甚至超越了雷诺Twingo E-Tech的13.6千瓦时/100公里这一纪录——Urban的续航里程超过了MG 4 64千瓦时LFP版本（370公里）。这一优异成绩部分归功于其高效的车载系统（静止状态下功耗低于200瓦，而大多数汽车这一数值几乎是它的两倍），以及在14摄氏度环境下仍极为省电的暖通系统（功耗低于400瓦）。
道路类型
高速公路
城市道路
综合路况
往返平均能耗（千瓦时/100公里）
13.2
16.2
10.8
13.4
理论总续航里程（公里）
398
324
486
392
混合动力模式 – 室外温度14°C时。
高速公路长途行驶：260公里（20.4千瓦时/100公里）
在从里昂经A6高速公路前往巴黎的500公里典型路线上，MG 4 Urban的最终能耗为21.1千瓦时/100公里，因此理论上的总续航里程为260公里；在电量降至80%至10%时，续航里程约为180公里。其实际数据与官方数据的差异也属于最优水平之一。MG 4 Urban印证了该品牌所设定的定位，其续航里程与标致e-208相当。同时，它的表现也足以与标致e-308（260公里）或大众ID.3（270公里）等紧凑型电动车相媲美。新款MG 4的64千瓦时LFP电池版本则无法实现更长的续航里程（270公里）。
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高速行驶时的即时能耗
MG 4 Urban的空气阻力系数为0.263，根据我们的测算，其风阻面积约为0.64平方米。这一数值属于中等水平，但低于一些同级别竞品。在我们在固定速度下、关闭空调系统进行的空气阻力与滚动阻力测试中，这一结论得到了验证。在110公里/小时的速度下，MG 4 Urban的能耗为17.3千瓦时/100公里；而在130公里/小时时则为21.5千瓦时/100公里。
90公里/小时
110公里/小时
130公里/小时
平均能耗（千瓦时/100公里）
13.3
17.3
21.5
即时能耗
经济驾驶模式：620公里（8.5千瓦时/100公里）
MG 4 Urban确实配备了经济模式，但该模式似乎并未影响传动系统或加速器响应曲线。此外，其空调系统也不提供经济模式设定。尽管配置极为基础，但这辆车依然能在能效方面表现出色。在我们的典型测试路线上，它的能耗为8.5千瓦时/100公里，这一数值与特斯拉Model Y Propulsion相当。在其他道路和不同行驶条件下，实现这一出色的能耗水平并非难事，在巴黎周边道路上甚至记录到了最低7.7千瓦时/100公里的能耗！
MG 4 Urban的所有性能测试数据
加速与减速表现
MG 4 Urban的功率为118千瓦（160马力），扭矩为250牛米，车身重量为1,520公斤。尽管其电池采用LFP技术且尺寸较大，但其重量仍与Jeep Avenger相当，仅比标致e-208 GT重65公斤。其重量与功率的比例与城市车型相同，动力输出也呈线性分布，与Lionne系列类似。
在最佳工况下（不同驾驶模式之间的时间差仅为0.1秒），MG 4 Urban的0-100公里/小时加速时间可达到8.5秒，比官方公布的数值快1秒。显然，MG再次给出了偏保守的测试数据。其400米加速时间为16.4秒，这一数值也与普通城市电动车的表现相当。另外，0-130公里/小时的加速时间为14.3秒。在加速性能方面，从80公里/小时提升到120公里/小时需要6.5秒。
模式
0-100公里/小时
80-120公里/小时
400米
普通/经济模式
8.7秒
6.1秒
16.5秒
运动模式
8.5秒
6.1秒
16.4秒
80%负荷下的起步加速性能
制动与能量回收
在130公里/小时的紧急制动情况下，该车需要64.5米才能停下。这一数值略高于我们的平均测试结果，这很可能是因为轮胎的滚动阻力系数较低所致。
与所有MG车型一样，这款紧凑型车也具备三级再生制动功能、自适应模式以及单踏板模式。在最低强度模式下，车辆从80公里/小时加速可行驶近859米；在强模式下的该距离为244米，而单踏板模式下则为174米。
模式
90-0公里/小时
80-0公里/小时
60-0公里/小时
低强度
858.8米
688.8米
478.1米
Fort模式
244.2米
193.2米
111.7米
单踏板模式
174.0米
134.0米
73.9米
松开踏板时启动再生制动
根据我们的声级计测试，MG 4 Urban的噪音水平仅比MG 4 2026低1分贝，因此在高速公路上行驶也并非无法忍受。其噪音水平与城市用车相当，但在日常驾驶或长途旅行中并不会对舒适性造成太大影响。在长途行驶时，这款车的表现甚至不输给大型车型。诚然，其在快速充电站上的最大功率为88千瓦，这一数值确实值得思考，但就能耗和续航里程而言，MG 4 Urban已经向我们证明，不必过分依赖其技术参数。我们下周将继续探讨这个话题。