SuperPanther推动欧洲电动卡车技术的发展

图片来源：SuperPanther

SuperPanther计划进一步扩大eTopas 600在欧洲的市场应用，同时为未来的车型开发相关技术。这款电动4×2牵引车已获得欧洲车辆型式认证，由奥地利的Steyr Automotive共同生产，目前已在客户处投入使用。这家中国公司计划到2026年底向欧洲客户交付约100辆此类车辆，到2027年底则累计交付1000辆。

“电动卡车正从研发阶段走向实际应用，”SuperPanther的欧洲业务负责人迈克尔·鲁夫表示，“eTopas 600正是我们用来在欧洲证明其可靠续航里程、高效能源利用、快速充电能力以及全生命周期支持优势的平台。”

据称，eTopas 600是为满足欧洲的法规与使用条件而设计的。其621千瓦时的电池在实际行驶条件下可提供最高560公里的续航里程，每公里能耗约为0.94千瓦时，实际续航里程还会受配置、载重、路况及使用环境的影响。在合适条件下，通过两个CCS2接口可实现最高660千瓦的联合充电功率。此外，该车的电气架构还具备未来兼容兆瓦级充电系统（MCS）的能力。

首批客户车辆已在德国、荷兰、奥地利、瑞士、波兰和捷克共和国投入日常商业运营。SuperPanther与Alltrucks及其他合作伙伴一起，正在扩展其在欧洲的服务、诊断、零部件供应及软件支持网络。该公司欧洲区负责人Michael Ruf将eTopas 600视为一个平台，旨在通过该平台展现“可靠的续航能力、高效的能源利用、快速的充电速度以及全生命周期的支持”。

“Truck Brain”旨在为自动驾驶卡车的发展铺平道路

SuperPanther的电动车辆架构将动力总成、高压系统、温度管理、软件以及车辆控制整合在一起。现代汽车还具备数据采集、远程诊断、空中升级、能量管理以及各核心车辆系统之间的协调功能。在此基础上，SuperPanther通过Truck Brain开发出了车载智能层，用于将运输任务、车辆状态、周围环境以及外部信息相互关联。

该技术的发展首先将实现基于Truck-Brain的L2+级功能，配备车载人工智能代理；随后在明确界定的运行条件下发展至升级版的L4级；长期目标则是打造完全自动化的货物运输机器人。到2027年，计划推出具备主动变道、同车道避撞以及高速公路入口导航功能的L2+级公路驾驶辅助系统，但驾驶员仍需承担最终责任。

SuperPanther将其发展理念概括为“Born Electric，Born Intelligent，Born Global”——从一开始就采用电动化设计、具备智能功能，并具有全球视野。该公司表示：“这背后依托的是全电动化的车辆架构、自主研发的软件与数据以及自创技术，再结合德国的工程技术以及欧洲的制造与服务网络。”

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多。

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