SuperPanther正在将施泰尔的电动卡车eTopas投入道路使用

图片来源：SuperPanther

中国企业SuperPanther最近在奥地利施泰尔的Steyr Automotive工厂开始了eTopas 600的批量生产。7月底，首辆批量生产的电动4×2牵引车下线。随着生产启动，该车型也开始向客户交付。

这款电动重型卡车是在中国研发的，通过当地的工业合作伙伴关系在欧洲制造。预组装好的模块会在Steyr Automotive工厂进行最终组装，该公司还负责这些电动车辆的调试与质量检测工作。

SuperPanther提供的产品包括双电机电动轴、高压功率电子器件以及温度管理系统。其他系统和组件则来自ZF、Schaeffler、Aumovio、Infineon、Michelin、Continental、Goodyear和Castrol等欧洲工业合作伙伴。

SuperPanther的首席执行官赵刘表示：“欧洲不需要更多进口卡车，而是需要工业合作伙伴。这正是我们从一开始就坚持的理念。通过将我们的技术平台与欧洲的制造、验证和服务能力相结合，我们正在与欧洲携手为欧洲打造产品。”

SuperPanther已向四家首批客户交付了批量生产的车辆：中国的长期合作伙伴——物流公司DHL，德国的运输及物流服务商Gress，奥地利销售额最高的零售商Temmel（其已开始常规使用eTopas 600），以及位于波兰和捷克的商用车服务公司Lontex。至此，eTopas 600在德国、荷兰、奥地利、波兰和捷克共和国正式投入商业运营。

621千瓦时LFP电池，单次充电可行驶600多公里

eTopas 600的设计载重为42吨，空车重量为10.8吨。其双电机电动轴可持续输出394千瓦/536马力的功率，峰值功率可达692千瓦/941马力。该车型采用876伏特电池系统，配备来自CATL的磷酸铁锂技术电池，容量为621千瓦时，设计寿命可达4500次完整充电循环。该电池的预期使用寿命为120万公里或8年。

自2026年3月以来，德国和奥地利的客户测试车队在实际使用中已行驶超过70,000公里。SuperPanthers欧洲区负责人迈克尔·鲁夫表示：“在不同的路况、负载及使用周期下，平均能耗约为每公里0.94千瓦时。这样的高效性能并非由某个单一组件带来，而是得益于我们自主研发的核心系统之间的协同作用。”这种软件定义的车辆架构能够持续优化动力总成、热管理、功率电子装置及能源管理系统，并将它们整合为一个完整的系统。

这款电动车辆在两侧均配备了CCS2接口，可同时连接两个充电站进行充电。据称，在实际测试中，其双快充功能的最大功率可达646.7千瓦，平均功率则保持在635千瓦左右。使用两个合适的CCS2充电站，可将电池电量在38分钟内从20%提升至80%。

在欧洲实际的混合负载行驶条件下，eTopas 600的续航里程可达约600公里，且不会使电池完全耗尽电量。其配备的低温热泵式温度管理系统可应对-35至+40摄氏度的环境温度。

为便于维护和修理，SuperPanther与提供24/7救援服务的Alltrucks维修网络合作，同时开发了针对服务技术人员的培训计划、零部件物流系统、远程诊断功能以及无线软件更新方案。

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关于作者

Thomas Langenbucher是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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