德国政府与汽车制造商之间正在发生一些事情……

德国的政府与汽车制造商之间正在发生一些人们完全意想不到的事情。目前执政党正在限制电动汽车的发展，而各汽车制造商则……

德国正在发生的变化……/ 电动汽车领域的角色逆转

多年来，我们一直目睹着一种明确的局面：一方面是决心推动汽车电气化的柏林政府，因此也支持欧盟设定2035年作为新注册汽车实现零排放的目标；另一方面则是那些汽车制造商，他们总是担心如果欧洲的强制要求在2030年代中期得以实施，将会对“德国制造”带来致命威胁。如今这一局面已发生变化。德国总理弗里德里希·梅尔茨说服法国与他携手，实际上推迟了2035年的期限。而那些汽车制造商，由于在德国（34.5%）和法国（41%）市场已出现电气化汽车占据主导地位的情况，似乎也越来越愿意接受这一变化，他们将电池汽车视为进入庞大能源市场的特洛伊木马。

梅赛德斯也着眼于双向通信与能源市场

一个虽小却意义重大的例子，就是梅赛德斯车队领队奥拉·卡伦尼乌斯在LinkedIn上发布的帖子。他解释说：“电动汽车如今有了新的用途（除了出行之外）。你们会问，那是什么？那就是帮助为电网供电！”具体如何实现？通过CHARGE Home Pro Intelligent双向墙充电器，“德国的客户可以在家中为汽车充电，必要时还能将储存在车内的电能反向输送出去。这结合了智能的能源定价与充电功能。”卡伦尼乌斯还指出另一个好处：“客户因帮助平衡电网而可获得经济补偿。作为金融行业的人……这对我来说简直如同天籁之音。”前大众集团领队赫伯特·迪斯这样的昔日竞争对手也立即给予了赞赏：“谢谢，奥拉，真是精彩的进展！经历了多年的努力、挫折与……”

“你的政治对手们。今天，我们与梅赛德斯一起证明，汽车可以成为为电网和消费者提供更经济能源的来源。”

德国正在发生的变化……/ 充满机遇的新业务

这正是大众汽车长期以来一直努力的方向，其旗下负责能源业务的子公司Elli由意大利人乔瓦尼·帕拉佐领导。该公司认为汽车是未来能源市场中的关键环节。在德国这样的国家，这一观点更为明显——那里每月的电动汽车销量已接近9万辆，而且在该领域的监管力度远低于意大利。“我们为德国汽车工业处于领先地位而自豪，并相信未来还会有更多创新出现，”迪斯补充道。简而言之，长期以来仅被视为威胁的电动化转型，如今已变成开启新业务的机会之门。尤其是在中国对欧洲汽车市场的冲击日益加剧的背景下，电动汽车更成了进入客户家庭并寻找新机遇的关键钥匙。

团结。在德国和欧洲其他地区已经如此，但在意大利仍不是这样，我们总是落后一步。

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