斯巴鲁的下一代电动汽车将更加智能、高效，且与丰田的产品风格差异更大。

斯巴鲁正在为下一代电动汽车测试自己的技术，从而摆脱与丰田长期以来的合作关系。

斯巴鲁为下一代电动汽车脱离丰田

在落后于比亚迪等中国品牌以及特斯拉等其他新兴电动汽车制造商之后，斯巴鲁和丰田于2024年宣布计划，在2026年底前各自开发四款新的电动SUV，其中包括升级版的Solterra和bZ4X（在美国现称为bZ）。

建立这种合作伙伴关系的目的是分摊开发成本和制造资源，以降低费用并加快研发进度。

斯巴鲁正在为下一代电动汽车准备脱离与丰田的合作伙伴关系，旨在电动汽车领域建立自己的品牌。

据《汽车新闻》报道，斯巴鲁于周日展示了其最新的自主研发技术，这些技术将用于其即将推出的下一代电动汽车。

负责工程技术的执行副总裁渡森隆人表示：“通过自主开发车辆并拥有自己的电动汽车技术，我们能够快速为顾客带来斯巴鲁所特有的安心感与驾驶乐趣。”

这项新技术包括斯巴鲁首个专用的电动汽车平台，以及新的电池、电动机和集成控制单元，从而实现空中升级功能。

斯巴鲁在东京北部的测试场向记者展示了这款原型车。这辆经过伪装处理的测试车型配备了全轮驱动动力系统，总马力达509马力（380千瓦）。斯巴鲁表示，这一新配置能让该电动车在4秒内从0加速到62英里/小时（0至100公里/小时）。

虽然公司并未公布具体的上市日期，但高管们称部分新技术将于2029年左右开始应用。

该原型车采用了安装在Outback车型底盘下的新平台，其驱动轴由丰田的供应商爱信集团共同开发，电池组则来自松下能源公司。

斯巴鲁称，这些部件比其现有电动车所使用的更轻、更小，且效率更高。

斯巴鲁的工程师表示，这些电机的效率比行业平均水平高出30%。而电池组则采用了松下能源生产的4,000节圆柱形电芯，其重量比之前的电池组轻24%，斯巴鲁的目标是让该电池组的能量密度比行业平均水平高20%。

尽管他们使用了Outback作为测试车型，但斯巴鲁很快澄清称这一设计并非最终定稿，量产版本可能会有所变化。

斯巴鲁正在开发一款自主研发的集成式ECU，该ECU将支持空中升级（OTA）功能，并整合其EyeSight高级驾驶辅助系统。

斯巴鲁表示，通过简化其产品线中的电子控制单元，新的ECU将有助于降低成本。此外，它还将与先进微设备公司合作开发定制芯片，以便在未来的EyeSight系统升级中运用人工智能技术。

斯巴鲁有着宏伟的目标。到2030年代上半叶，它计划销售120万辆汽车，超越2018年创下的110万辆纪录。去年，该公司的汽车销量约为92.4万辆，远低于丰田超过1100万辆的销量。