斯巴鲁正走出丰田的阴影。该制造商展示了基于自身平台的电动概念车。

简而言之：

斯巴鲁推出了首款基于主要由其自行研发的技术打造的汽车原型车

此前该品牌与丰田有着密切关联

这款概念车配备了两台电动发动机，总输出功率超过510马力

制造商宣布将采用全新平台、更高效的发动机、更轻量的电池以及自主研发的电子架构

何时上市？很可能在本世纪末

斯巴鲁希望独立发展自己的路线

日本人正在开启属于自己的电动汽车发展新篇章。在东京北部的萨诺测试场举行的发布会上，这家日本制造商首次展示了采用其自主研发技术打造的电池汽车原型。据《汽车新闻》报道，这意味着该品牌有意逐步摆脱其最大股东及长期技术合作伙伴丰田的束缚。

需要提醒的是，迄今为止斯巴鲁的电动化发展主要依赖于与丰田的合作项目。通过这种合作，诞生了Solterra、Trailseeker、Uncharted和Getaway等车型。得益于此，这家规模较小的制造商能够利用其更大合作伙伴的运营规模、研发实力以及生产能力（编者注）。2025年，斯巴鲁在全球售出了923,873辆汽车，而丰田的销量则超过了1130万辆。

斯巴鲁正在迎来新变革

如今，该公司希望在电动汽车领域建立自身的技术能力。负责技术发展的执行董事Takatomo Watamori在演讲中强调，这对保持品牌特色至关重要。“通过自主开发车辆并拥有自己的电动汽车技术，即便在变革如此迅速的时期，我们也能更快地为消费者带来Subaru所特有的安全感和驾驶乐趣，”他如此表示，《汽车新闻》援引了他的话。他还补充说，最重要的是技术能够灵活适应，以及工程师们具备持续进化的意愿。

这款展示的测试车在类似Outback款式的车身结构下隐藏着全新的设计理念。其中最关键的部分是专为电动汽车打造的全新专用平台。据斯巴鲁称，这一平台更轻、更坚固，能在碰撞时为乘客及电池提供更好的保护。设计师们还宣称，与现有方案相比，其重量可减少约100公斤。

车身之下是什么？

该原型车采用了与爱信公司共同开发的两个电动马达。前置马达的功率为150千瓦，后置马达则为230千瓦。整体系统可产生380千瓦的功率，相当于约517马力，使得车辆能够在不到四秒的时间内从0加速到100公里/小时。据aiada.org网站报道，工程师们指出，新的电动轴比目前使用的更为紧凑轻便，其效率也比市场平均水平高30％。

关于电池，也有同样雄心勃勃的声明。与松下能源共同开发的电池组使用了约4000个圆柱形电芯。据斯巴鲁称，新电池的重量比之前的版本轻25%，其目标能量密度将比行业平均水平高20%。不过，该制造商尚未公布电池的容量、续航里程以及充电参数。同时强调，这款展示的车辆仅作为测试平台，并不代表最终量产车型的规格。

创新平台

新款斯巴鲁电动汽车还将配备专有的电子架构。该公司正在研发一款集成式控制单元ECU，用于管理驾驶辅助系统、动力总成、底盘以及多媒体系统。该方案可实现远程空中升级，并为采用人工智能的下一代Eyesight系统奠定基础。斯巴鲁在此项目中与美国芯片制造商AMD展开了合作。

重要的是，该品牌的战略并不仅限于电动汽车领域。与此同时，斯巴鲁也在研发专为未来混合动力车及汽油车型设计的新内燃机。其目标是实现50%的热效率。作为对比，目前最先进的现代内燃机热效率也仅超过40%，而能达到50%效率的仅有少数主要用于混合动力系统中的发电装置。

何时上市？

目前尚不清楚具体时间，因为公司方面并未给出明确日期，只是谨慎地表示部分展示的技术可能在2029年左右投入生产。而这属于更广泛的增长计划的一部分，该计划旨在在未来十年的前半段将全球年销量提升至120万辆。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基