斯巴鲁将在欧洲逐步淘汰内燃机汽车

许多人将斯巴鲁品牌与水平对置发动机联系在一起。然而，至少在欧洲，这种情况从2028年起将成为历史。这家日本汽车制造商正在逐步淘汰其在欧洲的内燃机车型，首批车型最早将于今年从展厅中消失。

尽管许多制造商逐渐远离了Boxer发动机，但仅有保时捷和斯巴鲁始终坚守对它的使用。随着电气化需求的增加，这种发动机演变成了轻混动版的e-Boxer。然而，由于斯巴鲁从2028年起将不再在欧洲销售内燃机车辆，这款发动机的使用寿命似乎也已走到尽头。虽然这一决定仅适用于欧洲市场，但它对这家小众汽车制造商而言却是一个重要的转折点。

据《Auto Motor und Sport》报道，早在2026年，斯巴鲁的Outback车型就将退出市场，随后Impreza、Crosstrek和Forester也会相继停产，停产时间为2027年。目前仍会保留的电动车型包括紧凑级市场的Uncharted、中型市场的跨界车Solterra，以及同属中型市场的电动版Outback——e-Outback。

更严格的欧盟汽车排放标准迫使企业改变策略

斯巴鲁将欧盟严格的二氧化碳汽车排放标准视为从欧洲市场撤出内燃机车辆的原因。此外，针对强制辅助系统及安全系统的法规也日益完善。这些调整成本极高，显然对制造商而言并不具备经济可行性。

在进口商方面，埃米尔·弗雷依然保持乐观：“随着我们三款纯电车型的推出，今年我们已经达到了一个重要里程碑，”瑞士杂志《Blick》援引其发言人的话表示，“如此高的需求恰恰证明我们的战略切中了时代脉搏。”

2029年推出专属电动平台

目前尚不清楚斯巴鲁是否会在2028年前向欧洲市场推出更多电动车型。不过，鉴于现有产品线较为有限，这一举措不仅是可行的，甚至可能是战略上的必要选择。一款定位高于e-Outback的七座旗舰车型已以Subaru Getaway的名称在美国和澳大利亚等市场亮相。虽然该车型暂未计划进入欧洲市场，但其改良版本仍有可能被纳入这里的产品阵容。

此外，斯巴鲁正在开发自己的电动平台，旨在重新推出独立车型并减少对丰田的依赖。该新平台采用了爱信公司生产的更紧凑型电机以及松下公司制造的更轻量级电池，全轮驱动系统的输出功率可达约375千瓦。预计这一新架构将于2029年首次应用于量产车型上。

auto-motor-und-sport.de、blick.ch（德语链接）、caranddriver.com、autonews.com