斯巴鲁将取消在欧洲销售的内燃机车型。

许多人一提到斯巴鲁品牌，首先想到的就是水平对置发动机。但至少在德国，这种情况从2028年起将不复存在。这家日本汽车制造商决定逐步停止在欧洲销售其内燃机车型，而首款停产的车型预计将在2026年从展厅中消失。

尽管许多制造商最终都放弃了拳形发动机，但除了保时捷之外，只有斯巴鲁始终坚守这一技术。随着电动化需求的日益增加，拳形发动机便演变成了轻度混合动力的e-Boxer。然而如今它似乎真的要走向终结，因为斯巴鲁从2028年起将不再生产内燃机车型。虽然这一决定仅适用于欧洲市场，但对这家小众汽车制造商而言仍是一个关键转折点。

据《Auto Motor und Sport》报道，斯巴鲁的Outback车型将在2026年退出市场，随后是Impreza、Crosstrek和Forester，后三款车型的销售也将在2027年停止。届时留下的现有电动产品线将包括紧凑型车级的Uncharted，以及中大型车级的跨界车型Solterra和电动版跨界旅行车e-Outback。

更严格的欧盟车队排放标准迫使企业改变策略

斯巴鲁将欧洲地区内燃油车逐渐被淘汰的原因归结为欧盟对汽车CO2排放量的严格限制。此外，针对必备辅助系统与安全系统的规定也日益增多。这些调整成本极高，对制造商而言显然不具备经济可行性。

不过进口商Emil Frey方面的态度却很乐观：瑞士杂志《Blick》援引Emil Frey的发言人彼得·胡格的话称：“随着我们三款纯电动车型上市，今年我们实现了重要里程碑。”他进一步表示：“如此强劲的需求证明，我们的战略切中了当前市场的需求点。”

2029年起推出独立电动平台

目前尚不清楚斯巴鲁是否会在2028年前将更多电动车型推向欧洲市场。鉴于现有产品线日益精简，这一可能性其实很大，甚至可以说是战略上的必要之举。在美澳等市场，一款定位高于e-Outback的七座旗舰车型已经以Subaru Getaway的名字亮相。虽然该车型暂未计划进入欧洲市场，但经过适当调整后也完全适合纳入欧洲的产品阵容。

此外，斯巴鲁还在研发属于自己的电动平台，旨在未来能够独立推出全新车型，从而摆脱对丰田的依赖。这一新系统采用了爱信公司生产的更小型发动机以及松下公司研发的更轻量化电池，能够为四轮驱动系统提供约375千瓦的功率。预计2029年，这一新架构将首次应用于量产车型中。