斯巴鲁将在欧洲停止销售燃油车：从2028年起其产品线将实现100%电动化。

斯巴鲁正为在欧洲进行重大变革做准备。这家与水平对置发动机及全轮驱动技术密切相关的日本品牌将逐步淘汰其燃油车型号，转而专注于电动汽车的发展。这一决定涉及其部分最知名的车型，迫使该制造商将其品牌特色转移到目前与丰田合作开发的车型系列上。

据斯巴鲁德国公司向《Auto Motor und Sport》确认，其在欧洲的燃油车销售最迟将于2027年底停止。该公司将这一决定归因于欧盟在排放标准及驾驶辅助系统方面的要求。因此，这一时间表反映了斯巴鲁如何调整产品以符合这些标准，而非意味着从该日期起全面禁止销售汽油车。

首先停产的是燃油版Outback，其销售将在2026年底结束。随后轮到Impreza、Crosstrek和Forester，这些车型的销售也将在次年终止。尽管如此，它们在欧洲市场仍保留着配备电动辅助的2.0升水平对置发动机版本，但根据公布的计划，这一组合也将不再继续生产。

从2028年起，斯巴鲁的欧洲产品线将由Solterra、E-Outback和Uncharted组成。这三款车都是与丰田共同开发的电动汽车，其对应的车型分别为bZ4X、bZ4X Touring和C-HR+。通过这一合作伙伴关系，斯巴鲁无需独自承担每款车型的全部研发工作，就能拥有多种电动车型选择。

这一变化具有重要的象征意义。数十年来，斯巴鲁一直将发动机的箱式布局作为其核心差异化特点之一。如今，在制造商之间技术共享日益普遍的市场环境中，它必须通过性能调校、安全性或驱动系统能力等其他优势来说服欧洲客户。

一种不会在全球范围内放弃内燃机的欧洲战略

该决定仅限于欧洲市场，并不意味着斯巴鲁会从所有市场撤出其汽油发动机。例如在美国，Crosstrek和Forester车型就有配备2.5升直列四缸发动机的混合动力版本。因此，该品牌会根据不同市场情况采用不同的解决方案，而非在整个业务中统一推行电气化计划。

斯巴鲁也并未完全排除日后在欧洲推出传统混合动力车的可能性。不过目前尚未有官方宣布的相关计划，所以这一可能性并不会改变现有产品线的构成。需要区分的是保留选项与已有获批待推出的车型：目前确定的路线仍是推出电动版本。

与此同时，该制造商正在为其下一代电动汽车研发自有技术。该公司向记者展示了正在开发的专用平台，以及新的电池组件、电动马达和集成控制单元，这些都将实现远程升级功能。其目标是拥有比现有产品更先进的自主技术基础。

为展示这些进展，斯巴鲁使用了一款基于Outback车身的测试原型车，它配备了可输出380千瓦（517马力）的全轮驱动系统。这辆车属于研发车型，因此这一数据不应被视为已确定的未来量产车型的动力参数。它的作用是展示并测试该品牌正在准备中的技术。

斯巴鲁的负责人预计这些解决方案将在2029年左右推出，但目前尚未确定具体车型的上市日期。这大致分为两个阶段：首先是以与丰田合作的车型为基础在欧洲市场进行过渡；随后则引入自有技术，以进一步提升产品的差异化优势。

对斯巴鲁而言，面临的挑战是在留住那些因车辆独特机械性能而青睐该品牌的消费者的同时，吸引那些此前从未考虑过该品牌的潜在买家。拥有电动车型将使其能够在欧洲市场继续竞争，但成败关键在于其车型能否相比众多竞争对手——包括那些与它共享大量技术的对手——提供足够的优势来吸引消费者选择。