调查显示：直流快充的满意度上升，Ionna位居榜首。

JD Power的调查显示，直流快充服务的用户满意度较去年上升了12个百分点。

同一时期，报告的直流快充故障率降至有统计以来的最低水平。

自2025年以来，二级充电服务的用户满意度下降了12个百分点。

最近美国电动汽车行业的情况并不理想。多家品牌调整了其电动汽车扩展计划，有些甚至完全停止或缩减整个车型系列的生产。更糟糕的是，我们甚至还失去了一个电动汽车品牌——极星。尽管可选车型较少，新车的前景也较为黯淡，但依然存在一些积极的一面。JD Power 2026年美国电动汽车使用体验（EVX）公共充电状况调查显示，今年的公共充电网络状况仍在持续改善。

与往常一样，这项研究着眼于十个不同的指标因素，并以1,000分为满分进行评分。研究同时关注了直流快充和二级公共充电设施，不过大部分评分数据来自直流快充。从现有信息来看，直流快充的发展态势相当乐观：充电设施的可靠性与可及性不断提升，驾驶员的满意度也创下新高。总体而言，直流快充的满意度现为666分，较去年上升了12分。

值得注意的是，JD Power表示，司机将车开到电动汽车充电站却无法充电的情况已降至该机构有记录以来的最低水平。仅有12%的受访者称曾遇到充电失败的问题，而去年这一比例为14%。如今，出现故障的充电站或因支付问题无法启动的充电站已越来越少见。JD Power电动汽车解决方案部门执行总监布伦特·格鲁伯表示，这部分是因为直流快充网络的整体性能有了显著提升。

他向InsideEVs表示：“由汽车制造商支持的新快充网络凭借高性能设备、优越的选址以及流畅的充电体验提升了人们的期望，这有助于让消费者相信他们可以快速停车、开始充电并再次上路。”

图片提供：Suvrat Kothari

他说得对。虽然能够使用特斯拉超级充电网络确实很方便，但它已不再拥有功能完善的直流快充网络的垄断地位。这是首次对Ionna进行调查，它以803分的成绩位居榜首。它能排在第一我们并不意外，因为我曾使用过Ionna，其出色的服务体验令人耳目一新。这里的充电设备都是全新的、速度很快且始终处于可用状态，同时还支持多种支付方式——我可以通过ChargePoint应用支付、通过车辆内置的充电功能支付，或者直接使用机器上的信用卡读卡器支付。梅赛德斯-奔驰的充电网络以及Rivian的Adventure Network也表现优异，分别获得了797分和755分。

直流快充桩的位置同样很重要。酒店内的直流快充桩得分最高，为697分；加油站和便利店位居第二，得分为689分；餐厅紧随其后，得分为688分。汽车经销商处的得分则远远落后，仅为570分。

相比之下，二级充电设施的满意度为595分，实际上下降了12分。研究称这部分原因是由于充电和支付流程不够便捷，但我还是进一步询问了具体情况。

格鲁伯表示，本质上，直流快充站所取得的进步并未惠及公共的二级充电设施。许多二级充电站使用起来仍然很不方便，其充电速度（对于交流电而言）也并不理想。与直流快充站相比，这些充电站的选址往往也不够便利。正是由于质量上的停滞，再加上直流快充服务不断进步带来的更高期望，才导致了二级充电设施的用户满意度持续下降。

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尽管如此，这对电动汽车驾驶员来说仍是好消息。如果您曾因充电基础设施的问题而犹豫是否购买电动汽车，那么显然这些担忧正在迅速成为过去式。

联系作者：Kevin.williams@insideevs.com

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