研究显示：汽车行业裁员规模远超电动化转型预期

图片来源：大众汽车（示意图）

自2019年以来德国汽车行业就业人数持续下降本在预料之中，但目前的降幅已远远超出单纯向电动汽车转型所能解释的范围。汽车管理中心（CAM）的最新分析显示了这一情况。

根据德国联邦统计局的最新数据，2026年上半年末该行业就业人数仅为约691,500人，为2005年开始统计以来的最低水平。与2018年的最高就业人数834,000人相比，减少了约142,500个就业岗位，降幅达17%。

“早在2017年，我们在关于‘德国电动汽车行业就业趋势’的CAM研究中就证明了向电动汽车转型会带来就业岗位的流失——这一效应本就是预期之中的，而且确实发生了，”该研究负责人斯特凡·布拉策尔如此表示。那项研究指出，当电池驱动及插电式电动车的市场份额达到50%时，将导致就业岗位减少135,000个，降幅为2016年的17%。

如今这一数值已经实现——尽管2026年上半年德国纯电池驱动汽车的实际新车注册比例仅为约25%，插电式混合动力车的比例则为11%，远低于2017年假设的50%这一数值。

布拉策尔表示：“目前我们所看到的岗位削减幅度，已经远远超出了单纯因动力系统转换所能解释的范围。我们如今就观察到了就业人数下降的情况，而我们之前的研究预计只有在电力化程度高得多的情况下才会出现这种状况。这表明，就业下降的很大一部分原因并非转型本身，而是德国的竞争地位日益恶化——高昂的能源与劳动力成本、繁重的监管负担，以及来自中国制造商在传统出口市场上的日益激烈的竞争压力。”

根据分析，受影响最严重的是供应商：截至2026年上半年末，其就业人数下降了7.6%，而汽车制造商的降幅为6.1%——这两者都远高于整个制造业的平均水平（-2.7%）。

“这种转型本身并不需要如此早且以这样的速度进行人员削减，”布拉策尔说道。“因此，现在更重要的是着眼于具体地区的实际情况，而非将裁员简单归咎于电动汽车产业。同时，汽车行业必须减少在电动汽车以及软件/人工智能等转型领域的依赖，将那些对就业具有重要意义的关键环节引入德国。此外，从中长期来看，还需要大胆开拓诸如自动驾驶和机器人技术等新的增长领域。”

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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