斯泰兰蒂斯仍缺乏长续航电池。电动汽车工厂在10月出现停产情况。

10月，Stellantis集团旗下的三家法国工厂和一家意大利工厂将暂停生产。原因在于用于制造长续航电动车的锂离子电池/电芯供应不足，而这些电池由该集团旗下的Automotive Cells Company (ACC)公司提供。具有讽刺意味的是，这反而是好消息，因为它表明对电动车的需求正在上升。2026年9月，ACC生产的电池模块数量几乎相当于整个2025年的产量！

Stellantis集团面临停产危机：锂离子电池/电芯短缺

计划中的停产时间分别为：法国穆尔索的工厂（10月15日至30日）、雷恩的工厂（10月22日至30日）、索肖的工厂（10月23日至30日），以及意大利都灵的工厂（“10月底的两周”）。据路透社（消息来源）报道，都灵的工厂在8月和9月也曾停产，当时据称是“发动机部件”短缺所致。ACC虽然提升了生产效率，但仍无法满足需求，但仍在履行对Stellantis的承诺，ACC的一位发言人如此表示。而Stellantis的代表则反驳称，电池仍然供应不足。

STLA Medium平台车型电池中的可见电芯 (c) Markus Heimbach / Peugeot DE

电池短缺将首先影响雪铁龙e-C5 Aircross车型。若查看该车型的配置选项（点击此处），会发现潜在买家仍无法选择长续航版本，只能挑选配备约77（73）千瓦时电池的舒适版，而无法购买约104（97）千瓦时的长续航版本。不过，在与其同属一个系列的标致E-5008上则可以选到长续航版本，事实上，在较低配置的车型中它也是唯一的选择，因为约77（73）千瓦时的较小电池仅出现在配备双驱系统的GT Exclusive版本中。

穆尔豪斯工厂目前生产标致E-308、E-408、雪铁龙e-C4以及DS No 4 E-Tense车型，还有它们的燃油版。雷恩工厂则负责生产雪铁龙e-C5 Aircross，索肖工厂则生产标致E-3008和E-5008。那些缺失的电池模块被用于长续航版本中，实际上这种短缺状况从这些配备该配置的车型发布之日起就存在了。之前提到的那款配备大电池的标致E-5008在两年时间里仅存在于纸面上，因为其产量极低。问题出在能量密度最高的Li-NCM电池电芯上，看来这项技术的规模化发展速度比预期要慢。

配备较小电池及全轮驱动系统的STLA Medium平台 (c) Markus Heimbach / Peugeot DE

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