斯泰兰蒂斯将关闭法国的三家工厂。ACC款97千瓦时的电池依然供应不足。
Stellantis将于2026年10月暂停索肖、雷恩和穆尔豪斯工厂的生产。该公司向路透社确认，前两家工厂停产是由于长续航电动车的ACC电池供应不足所致，而穆尔豪斯工厂则因其他原因停产。
索肖和雷恩将停产超过一周
生产标致3008和5008等车型的索肖工厂将在10月23日至30日间停止运转。生产雪铁龙C5 Aircross的雷恩工厂则会在10月22日至30日间暂停生产线。
电池短缺与停产之间存在间接关联。Stellantis不愿继续生产其他动力版本的车型，也不愿增加与订单结构不符的车型库存。该公司表示，这样做的目的是避免“积压不符合客户需求的车辆库存”。
与此同时，那些想要购买电池容量最大的电动车的消费者不得不等待数月之久。这个问题出现在基于STLA Medium平台的车型上，包括标致E-3008和E-5008、欧宝Grandlanda Electric以及DS N°8。
在穆尔豪斯，停产时间将更长，从10月15日持续到30日，但原因并非电池短缺。斯特兰蒂斯并未将此次停产与ACC的供应问题联系起来。
ACC为长续航版本生产的电池芯数量不足
ACC是斯特兰蒂斯、梅赛德斯和TotalEnergies共同建立的合资企业。该公司原本计划在法国、德国和意大利建立三座电池芯工厂，但德国和意大利的项目已被取消。所有增加产量的任务都落在了法国杜夫兰的现有工厂身上。
2026年初，该工厂每月能够生产的电池仅够约1,000辆汽车使用，远低于最初的目标。彭博社还报道了存在较高比例的缺陷电芯。一支来自中国的专家团队被派往杜夫兰，旨在帮助稳定生产流程。
ACC的秘书长马蒂厄·于贝尔在2月份对彭博社表示：“提升产量十分困难，但我们每天都在学习，并尽一切努力为顾客提供最佳服务。”
其影响很快波及到了汽车经销商。早在2月，配备ACC电芯的电动汽车的交付时间就已延长至8个月之久。4月时，Stellantis的一家经销商告诉《Automobilwoche》，交付时间被推迟到了2027年的第一或第二季度。其他经销商则再也得不到确定的交付日期了。
等待时间最长的是那些选择97千瓦时电池而非73千瓦时电池的客户。更大容量的电池价格高出近5,000欧元，约合21,000波兰兹罗提，同时也能提供更长的续航里程。正是由于这些更高价的型号，才出现了电池电芯短缺的问题。
ACC本应降低缺陷率并提升生产稳定性。“遗憾的是，尽管ACC的生产已取得很大进展，我们仍无法获得足够数量的电池，”Stellantis的发言人向路透社坦言。需求依然大于供应，尤其是在商用车客户群体中。
该公司原本计划通过欧洲本土的电池工厂来保障供应，但如今这反而限制了其最昂贵电动车的销售。您会等到2027年才购买97千瓦时的版本，还是选择现有电池容量较小的型号？
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