由于缺乏用于电动车的电池，斯泰兰蒂斯将关闭多家法国工厂。
斯泰兰蒂斯将于10月暂时暂停其多家法国工厂的生产。在索肖和雷恩，问题出在用于长续航电动版本的电池供应不足上。目前对这些车型的需求已超出该集团的供货能力。
索肖和雷恩的工厂将停产数天
对于斯泰兰蒂斯而言，这次的问题不在于为电动汽车寻找客户，而在于能否快速完成生产。这家法意美合资企业在其长续航车型所需的电池供应方面面临困难，甚至不得不让两家法国工厂停产。
相关阅读
新款雷克萨斯ES试驾：体型（巨大）且美观、舒适，还是电动车型，但这样够吗？
在索肖工厂，生产将于10月23日至30日暂停。该厂主要负责生产标致e-3008和标致e-5008。而在雷恩，负责组装雪铁龙C5 Aircross电动版的工厂，生产也将从10月22日持续到30日。
斯泰兰蒂斯表示，用于长续航版本的某些电池供应不足。与此同时，这些版本的需求很高，尤其是来自专业用户群体。因此，该制造商宁愿暂时调整生产节奏，也不愿为需求较低的配置生产更多车辆。
大容量辅助动力电池需求旺盛
e-3008和e-5008的远程版本配备了由ACC在法国杜夫兰生产的96.9千瓦时的有效电池，ACC是斯泰兰蒂斯、梅赛德斯和道达尔能源的合资企业。这些车型的WLTP续航里程分别可达701公里和668公里。C5 Aircross Grande Autonomie也采用了相同的电池组，其续航里程宣称可达680公里。
ACC正在逐步增加其在法国北部的产量，但目前的增产速度显然不足以满足集团的所有需求。这一问题在2026年初就已出现。
在穆尔豪斯，问题有所不同
斯泰兰蒂斯的穆尔豪斯工厂也将在10月15日至30日期间停产。但与索肖和雷恩的工厂不同，此次停产并非因为电池问题。该工厂目前生产标致308和408两款车型，这两款车在该生产线上的生产周期已接近尾声，且销量表现不佳。斯泰兰蒂斯正在为该工厂准备在2029年起引入新的车型。
