斯泰兰蒂斯宣布，其众多欧洲款电动汽车将于2027年配备更便宜的LFP电池。

明年，斯泰兰蒂斯在欧洲销售的许多电动汽车将从成本较高的NCM（镍钴锰）电池转向更便宜的LFP（磷酸铁锂）电池。该公司首席执行官安东尼奥·菲洛萨已宣布了这一举措。目前仅确认菲亚特500e将是受益于这一变化的车型之一。

菲洛萨在斯泰兰蒂斯第三季度业绩发布会上表示：“我们将在许多车型上将NCM电池的化学成分改为LFP电池，这将带来显著的成本节约。”他还指出：“在欧洲，受石油价格以及相关法规的推动，汽车电气化的进程正在明显加快。”

该高管还指出，STLA One平台的推出是让斯泰兰蒂斯在电动汽车领域获得更强竞争力的关键因素之一。“从欧洲开始并随后推广到北美的全球性STLA One平台的引入，再加上将电池化学成分从NMC转变为更具竞争力的LFP，都将使我们在欧洲处于极为有利的地位，从而受益于电动汽车行业的快速发展。”

STLA One将于明年随新款标致E-208一同亮相，这款车型很可能会成为另一款采用LFP电池的车型。该款SUV将在萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂生产，而CATL正在该地建造一座电池巨型工厂。这座由CATL和Stellantis共同运营的工厂将专门生产LFP电池电芯。

标致将负责推出STLA One平台

除了价格优势之外，Stellantis还指出LFP电池技术有助于减少对关键原材料的依赖。此外，该公司还将采用CTB（电池直接集成到车身）技术，因为将电池直接整合到车辆底盘上能够降低成本、重量并简化结构。因此，STLA One平台很可能会配备结构化电池。

STLA One将覆盖B级（多功能车）、C级（紧凑型车）和D级（中型车）市场，可实现20%的成本降低。目前，仅有标致、欧宝、吉普和阿尔法·罗密欧等品牌确认会使用该平台。而雪铁龙或菲亚特等低成本品牌则将继续沿用支撑C3或Grande Panda等车型的Smart Car平台。

斯特兰蒂斯的做法在欧洲汽车行业并非个例，因为雷诺最近也确认，其所有电动车的入门版本很快将更换为LFP电池。这种电池已应用于Twingo、Mégane和Scénic车型，未来还将被用于R5和R4车型。

来源 | 欧洲汽车新闻