政策法规2026年10月1日

比亚迪执行副总裁李思睿调整了可充电混动车的战略：“我们正在为成为欧洲品牌做好准备”

Gonzalo García

比亚迪在欧洲的转型有两个目标：将生产更贴近市场，并扩大其电动车型阵容。该公司不再希望仅依靠电池电动汽车来在欧洲市场发展，插电式混合动力车（PHEV）将在未来几年的商业战略中占据核心地位。

比亚迪执行副总裁李思特用一句为该公司指明方向的宣言总结了这一变革：“我们正在努力在生产方面更具欧洲特色。”这不仅仅是建立工厂的问题，更是要打造适应欧洲市场特点的工业与商业布局。

混动汽车将取代纯电动汽车成为主流

BYD最初进入欧洲时以电动汽车为战略重点，但现在正计划大幅扩展其混动汽车产品线。李斯特拉预计，这类车型在未来该品牌在欧州的销量中将占据比纯电动汽车更高的比例。

“在接下来的一到两年内，我们的可充电混合动力车将占据销售市场的主导地位，”公司高管如此表示。为支持这一战略，比亚迪计划在未来六个月内再推出三到四款PHEV车型，为那些还不想完全依赖充电设施的消费者提供更多选择。

可充电混合动力车结合了电动机、可充电电池以及内燃机。当电池有电时，可通过电动模式进行日常出行；在长途驾驶时则可启用内燃机。其市场吸引力在很大程度上取决于驾驶员能否定期为车辆充电，从而充分利用其电动续航能力。

战略的调整也源于比亚迪在英国的市场经验，其最畅销车型已是可充电混动车。这种商业策略为该公司向其他欧洲市场拓展产品线提供了参考。

该战略的第二个支柱是工业化。比亚迪的目标是在两到三年内，使其在欧洲销售的所有电动汽车都能在欧陆本土生产。这一举措有助于减少对中国进口的依赖，并应对欧盟的贸易壁垒。

该公司正在完善其位于匈牙利的工厂，预计今年即可投入生产，同时也在考虑在土耳其制造汽车。在欧洲设厂可以降低物流成本和交货时间，还能让生产更接近客户。

鉴于欧盟在调查汽车制造商获得的政府补贴后，对中国制造的电动汽车加征了额外关税，这一举措显得尤为重要。本地生产为比亚迪提供了降低这些政策影响的方法，但并不能自动消除在欧洲生产和销售所带来的所有成本与要求。

这一战略举措正值该公司商业业绩强劲增长的时期。2026年前八个月，比亚迪在欧洲注册登记的汽车数量为234,099辆，较2025年同期增长144.1%；其市场份额达到2.5%，而一年前仅为1.1%。

在同一时期，福特的注册登记车辆数为244,938辆，较2025年前八个月下降14.4%。两家公司的发展态势反映出比亚迪在欧洲市场的崛起，不过两者的业务规模仍存在差异。

其扩张计划还包括旗下的豪华品牌仰望，该品牌预计将于2027年进入欧洲市场。通过仰望，比亚迪旨在进军更高价位的细分市场，并使其业务布局不再局限于普通车型。

本地生产、新型可充电混合动力车型以及高端品牌的结合，标志着一场根本性的变革：比亚迪希望从一家出口汽车的 Chinese制造商，转变为欧洲本土的综合性工业与商业企业。