比亚迪副总裁李思特宣布，该公司首款采用固态电池的电动汽车将于2027年推出。

2026年9月14日 15:00

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2026年9月14日 15:00

固态电池多年来一直是电动出行领域的重大希望，这项技术有望消除人们对续航里程的担忧以及漫长的充电时间。如今，全球最大的电动汽车制造商比亚迪终于给出了具体时间：2027年。该公司高级副总裁李斯黛拉在一场采访中确认了这一消息。此前，我们已经了解到比亚迪新一代电池在完成10,000次充电循环后的部分初步数据。

尽管这一消息令人期待，但还是建议适当降低预期。比亚迪方面的声明明确指出，这并非大规模量产，而是一款作为技术演示的车型，旨在在投入批量生产之前验证相关技术。该品牌尚未公布这款车型的名称、电池容量或具体性能数据，也未给出批量生产的正式时间表。

比亚迪历经十年研发的电池化学技术

这款电池背后的研发工作并非近期才开始。比亚迪早在2016年就着手研究基于硫化物和氧化物的固态化学材料，从2018年起则将重点放在硫化物路径上。根据该集团电池业务子公司FinDreams Battery公开的信息，即将进行车辆验证测试的后续产品仍将采用这种化学路径。

目标：将Blade电池的能量密度提高一倍

最能体现该项目雄心壮志的指标，便是比亚迪所追求的能量密度：每节电池400瓦时/千克，这一数值是当前第二代Blade电池的两倍多。如果这一数据能在实际生产中得到验证，将极大改变其电动汽车在重量与续航里程之间的平衡。

事实上，这一技术在实际应用中的效果早已有所体现。根据中国汽车技术研究中心的测试，配备这种电池的原型车在CLTC循环测试中的综合续航里程达到了1,218公里，创下了固态电池汽车的国家新纪录。

两条生产线，两种不同的发展速度

在工业领域，比亚迪已在深圳坪山建成一条2 GWh的试点生产线，该线于2026年2月开始运行，用于验证电池电芯的制造工艺及在真实车辆上的测试。其生产效率已超过90%，这一数据十分重要，因为在新化学体系电池中，制造问题往往恰恰出在这一环节。

下一个更为雄心勃勃的目标是在重庆璧山建设一条20 GWh的批量生产线，其建设将于2026年第三季度启动。预计从2027年起，这条生产线将开始进行首批批量示范生产，同时首款相关汽车也会随之问世。

产量有限且聚焦高端产品

以目前的发展速度来看，2027年固态电池汽车的推广规模仍将保持较小。首批应用很可能集中在高端车型上，比如比亚迪集团旗下的仰望系列，其销量可能仅停留在数千辆左右。比亚迪并非唯一布局该领域的中国企业，CATL和广汽等制造商也制定了类似的时间表，计划在2027至2028年间建立小型示范工厂，而大规模应用则要等到2030年之后。

来源：Carwow