Stark将其80马力的电动超级摩托车改造成了一台装有钛合金部件的黑色强化版机器。

Stark Future早已将其那动力惊人的电动越野摩托车改造成适合在街道上行驶的超级摩托车——我最近就有机会驾驶它穿梭于巴塞罗那的街头与城市之间（更多相关体验内容即将推出）。而现在，该公司又以全新的Stark VARG SM Sköll将这一概念推向更极端的方向，这是一款限量版、几乎全黑设计的80马力电动超级摩托车。

我所说的限量绝对是认真的。Stark表示全球仅会生产500辆编号对应的车型，且不会进行第二轮生产。以Stark目前的销售速度来看，这500辆车型恐怕很快就会被卖光。

其名称源自北欧神话，斯考尔是一只追逐天空中太阳的狼，最终注定要抓住并吞噬它。这既解释了该名称的由来，也说明为何斯塔克公司会竭力将所有能得到的部件都涂成黑色。

在现有VARG SM的基础上，斯考尔版本配备了斯塔克的ALPHA级全套配置，拥有80马力的峰值功率以及可调节的动态牵引力控制系统。整车结构基本保持不变，包括7.2千瓦时的电池组、单速传动系统、底盘架构，以及带有集成逆变器的碳纤维包裹电机。

但Stark并非仅仅给VARG SM喷上黑色就完事。这种黑色外观源于制造工艺的改进，而非简单的喷漆处理。

该公司称，几乎所有符合条件的部件都通过阳极氧化、粉末喷涂或其他表面处理工艺进行了某种形式的黑色处理。这些部件包括上下三重夹具、转向杆、摇臂、电机外壳、逆变器罩壳、充电端口盖、对接站，甚至车把上的换挡开关。

经过黑色阳极氧化处理的三重夹具还带有独特的限量版雕刻标识。

在这一切黑色之中，有一个明显的例外：520 RK MXU链条仍保持金色外观，与黑色的7075 T6后链轮形成鲜明对比。

Stark还对Sköll车型进行了减重处理。

新型3D打印钛制脚踏比标准部件轻140克，而整套钛制螺栓则可再减重900克。两者合计使整辆车的重量减少1.1公斤（2.4磅），从而使标准版VARG SM的宣称重量从124.5公斤（274.5磅）降至123.4公斤（272磅）。

这使得Sköll成为Stark生产过的最轻的VARG SM车型。

诚然，用钛制螺栓替换近一公斤重的传统螺栓，在减重措施中属于效果递减明显的范畴。但就在最近，我亲自参观了Stark生产设施里那些体积庞大的钛制3D打印机后，反倒觉得这正是他们为那款80马力的电动超级摩托车推出的500台限量版所会采用的那种不必要的奢华配置。

考虑到VARG平台本身就已经拥有极高的功率重量比，再减轻几磅自然不会有什么坏处。这种极致的驾驶体验只会变得更加出色。

Stark VARG SM Sköll’ 500车型将于2026年10月开始交付。

对于那些看过普通版VARG SM后觉得“很不错，但需要更多钛材且颜色可以更简约”的人来说，你们的理想摩托车终于到货了。