Stalexport将于2027年3月停止运营。经过30年后，卡托维兹-克拉科夫A4公路的通行费也将取消。

简而言之：

2027年3月中旬，政府将从Stalexport手中接管A4公路段的管理权

卡托维兹与克拉科夫之间的路段将不再向私家车和摩托车驾驶员收费

重量超过3.5吨的车辆驾驶员仍需支付通行费

3月16日，GDDKiA将接管该路段的管理职责

目前，私家车行驶在这段61公里长的路线上需支付32兹罗提的通行费

经过三十年后，A4公路的特许经营权即将成为历史

1997年签订的、由波兰政府与Stalexport公司就管理卡托维兹与克拉科夫之间61公里长的A4高速公路段所达成的特许经营协议将于2027年3月15日到期。次日，国家公路与高速公路总局（GDDKiA）将接管该路段的管理工作。

对于数百万使用西里西亚省与小波兰省之间最重要公路通道的司机而言，这是一项重要的变化。因为多年来，A4高速公路的卡托维兹-克拉科夫段一直是连接这两大城市群的最快捷路线，但同时也被视为该国最昂贵的高速公路路段之一。

20世纪90年代末推出的特许经营模式规定，由私人运营商负责该道路的维护、升级和管理，并通过向司机收取费用来收回投资成本。但实际上，这也意味着收费会定期上涨，多年来一直引发道路使用者的不满——管理部门如此表示。

A4高速公路的最后一次收费时间为2027年3月15日

根据基础设施部与GDDKiA的声明，该收费许可不会被延长。面向私家车驾驶员的收费截止日期为2027年3月15日。目前，驾车通过整个路段的费用为32兹罗提。收费点设在米斯沃维采和巴利奇两个地方，驾驶员在每个地点需支付16兹罗提。对于经常在西里西亚与大波兰之间往返的人士而言，这意味着他们每年的花费甚至可达数千兹罗提！

一旦该道路由国家接管，针对轻型车辆——即总质量不超过3.5吨的轿车和摩托车——的收费将完全取消。而那些车辆重量超过3.5吨的用户则仍需缴纳费用——这是gov.pl网站上的内容。

“Gdaka”对涨价表示强烈批评

波兰国家公路与高速公路管理局提醒称，多年来他们一直对通行费的持续上涨表示强烈反对。该机构强调：“我们一贯抵制进一步的涨价，因为这会直接影响到驾驶员和汽车运输行业。我们还指出，这种上涨可能导致部分车流转向地方道路，从而对这些道路的交通安全产生负面影响。”

同时，管理层表示，只要费率变更符合现行特许协议的条款，他们就缺乏有效的工具来阻止这些变更。合同到期后，情况有望改变。

正如管理层所指出的，目前私人汽车驾驶员无需为使用由GDDKiA直接管理的高速公路支付费用。将卡托维兹-克拉科夫段纳入这一类别意味着该路段上的轻型车辆将完全免除收费。

接管高速公路的准备工作正在进行中

此次基础设施的接管工作是近年来公路管理部门实施的规模最大的同类项目之一。“在我方，有超过100人参与这条高速公路的接管工作。我们的职责包括对高速公路及其上的各类设施进行技术评估，”GDDKiA的发言人西蒙·皮霍维亚克在接受《地方自治门户》采访时说道。技术状况评估至关重要，因为接管之后这条公路将成为由国家直接管理的道路网络的一部分。

即将大规模扩建的免费高速公路

GDDKiA接管A4公路并不仅意味着收费站处对驾驶员的影响。该计划还包括扩建波兰交通最繁忙的公路路段之一。根据GDDKiA的数据，卡托维兹与克拉科夫之间的A4公路上，每日车流量平均超过5万辆。正因如此，这段道路被纳入了政府制定的2030年国家公路建设计划，并计划延伸至2033年。

该计划设想增设第三条行车道。GDDKiA表示，具体方案将在设计工作完成后确定。这项工程被分为三个段落：布热钦科维采-比奇纳、比奇纳-杜洛瓦以及杜洛瓦-巴利采。该项目的关键在于利用宽阔的隔离带，从而减少对道路周边环境的干扰。

波兰大部分高速公路已免费通行

根据相关数据，波兰的快速公路网络目前长度接近5600公里，其中包括约1950公里的高速公路和3643公里的快速路。随着Stalexport的特许经营权到期，未来只有三段高速公路仍由私人运营商管理：由Gdańsk Transport Company运营的Rusocin与Toruni Południe之间的A1公路，由Autostradę Wielkopolską运营的Konin与Świecie之间的A2公路特许经营段，以及这些道路上的收费系统相关设施。

Oskar Włostowski