斯洛文尼亚将停止对电工的补贴。2027年，2500万欧元将用于购买充电设备。

在2026年8月中旬上一项计划的资金耗尽后，斯洛文尼亚决定彻底取消对购买电动汽车的补贴。雅内兹·扬沙领导的政府将资金转向基础设施建设，2027年将投入约2500万欧元用于建设充电站。

能源与基础设施部长耶尔内伊·弗尔特沃茨明确表示，该国“将坚决终止对购买电动汽车的补贴”。这并非暂时暂停申请或等待新预算，而是政策方向的转变。

由于对电动汽车的兴趣超出计划预期，上一项补贴资金在8月中旬就迅速用完。该部门最初表示不会为此拨出新的资金。

欧盟计划中的4390万欧元已用尽

在2024至2026年间，斯洛文尼亚从欧盟的“重建与韧性计划”中拨款4390万欧元用于支持电动汽车发展。购买电动车的资金很大一部分就来自这一渠道。

该融资机制已于2026年5月到期。因此，后续项目必须主要依靠国家预算支持，而新政府并不打算为此拨出资金。

政治变革与政权更迭同时发生。5月，雅内兹·扬沙接替罗伯特·戈洛布出任总理，后者领导的左翼自由派内阁此前推行过支持购买零排放汽车的政策。汽车补贴数额可观，且买家易于计算。然而对国家预算而言，这些资金往往在新一轮申请启动之前就已耗尽。

先有免费充电站，再建TEN-T网络

作为能源市场国家运营商及补贴计划协调机构Borzenu的副主任，Urška Kalan谈到了优先事项的调整。约有250万欧元将用于建设速度较慢的充电站。

明年将有更多资金投入。斯洛文尼亚计划在2027年拨款约2500万欧元，用于建设TEN-T网络内及以外的充电站。实际上这些站点既包括位于欧洲主要交通走廊旁的充电站，也包括那些位于非过境路线上的站点。

如果相关基础设施真的得以建设，这确实是一个合理的方向。不过，仅宣布投入2500万欧元并无法解决那些目前不得不自掏腰包支付全额费用的消费者的问题。补贴能降低购车时的价格，而充电站则能提升车辆后续几年的使用体验——二者并不能互相替代。

对波兰而言，这是该地区一个有趣的信号，尤其是因为在我们这里，每当计划有所变动时，关于公共资助购买电动汽车的话题也会再次被提起。斯洛文尼亚选择了投资充电桩，但市场很快就会显示出消费者是否能够接受没有补贴的情况。

最值得关注的是，这2500万欧元是否真的会用于那些司机真正需要的充电设施，而不仅仅是为了让TEN-T表格看起来更美观。您是否愿意以完全取消电动汽车补贴为代价来增加更多充电站？

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