电动汽车比汽油车更可靠吗？一项研究称，关键在于续航里程。

自从电动汽车开始进入市场以来，关于它们与内燃机汽车相比的可靠性高低便引发了诸多讨论。一些研究得出了一个结论，而另一些则持相反观点，但最近由英国车辆租赁协会（BVRLA）委托、New AutoMotive开展的调研指出了一个关键点：随着行驶里程的增加，这两种类型汽车的性能变化趋势各不相同。

对4740万次车辆检测数据的分析显示，当行驶里程达到约60,000英里（约合96,500公里）时，电动汽车的故障率趋于稳定，而汽油车的故障率则持续上升。

转折点

该研究在比较车辆时同时考虑了其使用年限和累计行驶里程，从而能更准确地了解整体情况。在较低行驶里程范围内，电动汽车与汽油车的差异较小：在2万至4万英里（3.2万至6.4万公里）的行驶里程下，被测试的电动汽车中有12%未能通过车辆检测，而汽油车这一比例为11.7%。

大约在60,000公里之后情况开始发生变化：此时电动车的故障率仍维持在16%左右，而汽油车和柴油车的故障率则随着行驶里程的增加而持续上升。在那些使用3到8年、行驶里程在90,000至120,000英里（144,000至193,000公里）之间的汽车中，16.5%的电动车未能通过车辆检验，而汽油车这一比例为22.1%，因此电动车的故障率大约低25%。

随着行驶里程的进一步增加，情况只会更糟——在120,000英里（193,000公里）之后，有16%的电动车未能通过车辆检验，而汽油车的这一比例则上升到了23.5%。

最耐用的汽车

该分析还研究了车辆在道路上的使用时长，结果同样显示电池车更具优势。在行驶了15年的汽车中，94.6%的电动车在随后30个月内再次返回进行车辆检测，而汽油车的这一比例为88.1%。这意味着电动车的注销率为5.4%，汽油车为11.9%，不过车辆消失的原因并不一定都是被拆解。

该报告还分析了汽车各部件的性能表现，结果并不统一。与汽油车相比，电动车出现的轮胎相关缺陷大约是其1.8倍，但悬挂系统则没有这种差异；至于刹车系统，则取决于行驶里程：行驶里程较长的电动车缺陷较少，而行驶里程较短的老款电动车则比燃油车有更多缺陷。

BVRLA首席执行官托比·波斯顿表示：“里程数一直是人们在购买二手车时首先关注的指标之一，而超过6万或7万英里的里程数会显著影响人们对车辆的看法。这项研究表明，我们有必要改变对电动汽车的固有观念。”

“目前进入二手市场的许多电动汽车最初都是在企业车队或租赁服务中使用过的，因此已经积累了相当高的里程数。这些数据说明，仅凭里程数就不应成为阻碍消费者购买的理由。一辆里程数较高但保养良好的电动汽车，完全可以是一辆非常耐用的二手车。”他总结道。