一些车主称特斯拉的新FSD更新导致其汽车电脑过热。

配备HW3硬件及全自动驾驶功能的特斯拉汽车可能出现了某些问题。

部分车主反映，特斯拉新版本的软件导致其Autopilot系统过热。

还有些车主表示无法使用FSD功能，甚至出现硬件故障。

一些特斯拉车主称，负责运行全自动驾驶（受监督）软件的Autopilot硬件出现了问题。

具体而言，使用特斯拉最新一代HW3硬件的车主反映会出现暂时性故障，使得FSD功能在一段时间内无法使用；而另一些车主则表示相关硬件直接失效。罪魁祸首是什么？虽然官方尚未给出答案，但有些车主将原因归咎于特斯拉最新的FSD V14 Lite更新。

在X平台上，一些车主反映，在升级到特斯拉全新的FSD V14 Lite版本后，他们车辆的汽车电脑温度高达102摄氏度（215华氏度）。作为参考，这一数值大约是汽车电脑空闲状态时温度的两倍。即便是英伟达的旗舰级H100数据中心GPU，其最高温度限制也只有87摄氏度——因此102摄氏度已经属于极高温度。

就像家用电脑无法运行OpenAI或Anthropic所提供的最新一代前沿AI聊天模型一样，2019年至2023年间生产的数百万辆特斯拉汽车也缺乏足够的计算能力来运行FSD的最新完整版本。为此，特斯拉推出了V14的简化版，即V14 Lite。

与特斯拉目前的HW4相比，HW3的内存带宽仅为其八分之一，内存容量则只有后者的一半。特斯拉甚至计划在其升级后的HW4“plus”版本中将内存容量翻倍，这意味着与现代特斯拉车型相比，HW3用户所能使用的总内存仅为其四分之一。据首席执行官埃隆·马斯克称，正因如此，HW3“根本不具备”实现无监督自动驾驶的能力。

现在回到问题本身。特斯拉的系统会在电脑温度超过90度时强制关闭FSD功能，同时确保在电脑冷却之前该软件始终处于锁定状态。一些遇到问题的用户进入汽车的服务模式后，发现了过热问题；还有些人在升级到V14 Lite版本后遇到FSD功能不可用的问题，但并未特别提及温度因素。

有一些人在升级到新的FSD版本后表示需要更换新的Autopilot计算机。有用户在X平台上分享了一个故事：其家人在公路旅行期间使用了V14 Lite版本后，Autopilot系统出现了故障。特斯拉服务中心告知他们需要更换新的Autopilot计算机。

目前我们所看到的都只是个别案例。尚不清楚这一问题的普遍程度，许多X平台上的车主表示他们的同类车辆运行正常。此外也不清楚人们遇到的问题是否直接与安装V14 Lite有关，还是其他原因所致。2019年至2023年间，这家汽车制造商共售出了300万至400万辆配备HW3系统的车辆，而最新的系统更新则是在大约两周前开始推送的。特斯拉尚未对置评请求作出回应。

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或许存在简单的软件解决方案。马斯克也承认，特斯拉不得不下定决心建造“微型工厂”来升级用户的HW3车型。特斯拉曾在2016年承诺，其所有车辆都具备实现自动驾驶所需的硬件。此后该公司删除了那篇作出此类声明的博客文章，并将硬件版本从HW2.5升级到HW3，再至HW4。为满足无人监督自动驾驶日益增长的计算需求，它很快还将升级到HW4.5及更高版本。

“遗憾的是，HW3根本不具备实现无人监督FSD的能力。我们曾一度认为它具备这种能力，”马斯克在今年早些时候特斯拉的第一季度财报电话会议上说道。

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