斯洛文尼亚的首都卢布尔雅那已投入25辆eCitaro公交车及10辆eCitaro G燃料电池公交车投入运营。

斯洛文尼亚的卢布尔雅那公共交通运营商LPP已投入25辆电池电动版梅赛德斯eCitaro巴士及10辆eCitaro G燃料电池巴士投入运营。

根据戴姆勒卡车公司的新闻稿，此次部署是卢布尔雅那公共交通公司（LPP）历史上规模最大的车队现代化项目。这家斯洛文尼亚的市政公交运营商还建立了充电及氢能基础设施，并调整了运营流程以适配这些新型车辆。

自2018年底开始批量生产以来，戴姆勒卡车公司截至2025年7月已交付超过2,500辆eCitaro公交车。该系列包括标准长度型、紧凑型以及铰接式车型，还有配备氢燃料电池增程系统的版本。Sustainable Bus测试过的eCitaro G燃料电池车型将392千瓦时的NMC3电池与60千瓦的丰田燃料电池结合使用。随后，戴姆勒在2024年的eMobility Days活动中提出了另一种仅依靠氢燃料的运行策略，使得车辆在特定条件下无需充电即可运行。

与此同时，电池技术已发展到由BMZ提供的NMC4电池组，该电池组在2026年的Mobility Move活动中亮相。每组电池的储能量为111千瓦时，而NMC3电池组的储能量为98千瓦时；在单节eCitaro车型上，最大安装容量可达666千瓦时，而在铰接式车型上则可达777千瓦时。

卢布尔雅那同时使用电池电动巴士与燃料电池巴士

卢布尔雅那提供了一个独特的案例，展示了在同一车队中同时应用电池电动与氢能技术的情况。根据一项由34位国际专家参与的最新研究，电池电动公交车在综合表现上位居首位，而氢能公交车则在续航里程和加注时间方面更具优势；混合动力车队则需要满足额外的基础设施、维护及培训要求。

该车队由25辆电池电动eCitaro公交车和10辆铰接式eCitaro G燃料电池公交车组成。正如梅赛德斯-奔驰的技术文档所述，后者将电池与作为续航扩展装置的氢燃料电池相结合。

制造商表示，LPP会在那些工作负荷可预测且具备定期充电条件的城市路线上使用纯电动车辆。而对于那些对续航里程要求更高、需要更大运营灵活性的路线，则会搭配燃料电池增程型车辆使用。

简述

LPP已经部署了多少辆公交车？仅在一年内就共投入了35辆梅赛德斯-奔驰公交车：25辆eCitaro纯电动车型，以及10辆eCitaro G燃料电池车型。

eCitaro G燃料电池车型采用了何种技术？它将电池与作为增程装置的氢燃料电池相结合。

是否已建设相关基础设施？LPP在更新车队的同时，也建立了充电及氢气供应基础设施。

这项投资对LPP而言有多重要？戴姆勒卡车公司称其为该公司历史上规模最大的车队现代化项目。

因此，该运营商的车队更新计划在其常规服务运营中同时包含了电池充电与氢燃料加注两项功能。

据制造商称，除了部署这些车辆外，LPP还搭建了支持这两种技术所需的基础设施，并进一步完善了相关使用流程。

该项目还有助于卢布尔雅那参与欧洲“100个气候中和与智能城市”计划。

LPP首席执行官罗克·维哈尔博士表示：“过去一年里，我们基于电池电动与氢能技术建立了一支本地零二氧化碳排放的车队。这两者共同为可靠且具备未来发展潜力的公共交通奠定了基础。”

“如今向本地零二氧化碳出行方式的转型远非单纯的车辆问题。关键在于车辆技术、基础设施与运营经验之间的协同作用。作为斯洛文尼亚梅赛德斯-奔驰巴士的总经销商，Autocommerce的首席执行官Rasto Oderlap指出，LPP出色地展示了这些要素如何能够相互配合，从而打造出高效且具备未来发展潜力的公共交通系统。”