2020-2024年款的Skoda Enyaq和VW ID.4将通过OTA功能实现电池预热。

大众和斯柯达将为最老款Enyaq、ID.4和ID.5车型——即2020年至2024年间生产的车辆——在快速充电前添加电池手动预热功能。这项通过互联网进行的升级（OTA）将于11月下半月启动，覆盖超过20万辆汽车。自这些车型上市以来，车主们一直在等待这一功能，因为冬季时低温的电池在直流快充时所能吸收的功率明显降低，从而导致充电时间延长。

2024年及之后的车型出厂时已具备电池充电预处理功能，因此无需进行此项更改。

多媒体按钮，20°C以下启用

这项新功能目前仅能手动操作。多媒体系统中会出现一个带有按钮的独立虚拟屏幕。据斯柯达在线升级项目负责人吉里·弗尔奇克介绍，只有当电池温度降至20°C以下时，该按钮才会启用。软件还会显示电池的当前温度，这样就能立即知道是否有必要进行加热。

按下按钮后，电池会逐渐升温至约25°C，这一过程需要30到40分钟。因此制造商建议在前往快速充电站的途中尽早启动加热功能，因为温度较高的电池能吸收更高的充电功率，从而缩短充电时间。

Vlček解释了为何这一过程会如此漫长：“从用户角度来看，电池加热是一项非常简单的功能，但对我们而言，它意味着要干预汽车的三个核心控制器：车辆控制器、电池控制器以及多媒体系统。这就对升级后的功能实现及确保其正常运行的全面测试提出了极高的要求。”

到目前为止，部分车主自行解决了这个问题。他们通过自行制作的微控制器或带有编程应用的OBD诊断适配器来手动启动电池加热功能。既然这些改装方案能够实现该功能，那就说明硬件从一开始就具备相应能力。

Enyaq将获得3.9版本，ID.4和ID.5则获得3.9.1版本

在斯柯达Enyaq车型中，加热功能是通过3.9版本软件实现的。该版本还配备了新的欢迎界面，系统无需再经过驾驶员确认即可完全启动。此外还有安全改进以及OCU（在线连接单元）通信模块的补丁。大约20万辆Enyaq车型将分批接收此更新：第一批车辆在11月下半月安装，第二批则在两周后安装。

更新路径取决于您车辆所搭载的版本。对于3.8版本软件，车辆会自动建议通过互联网进行安装。较旧版本（但非2.x系列）必须先升级到3.8版本，该版本能为新功能做准备。对于搭载2.x版本软件的车辆，则只能由授权维修店来安装更新。

Volkswagen ID.4和ID.5在ID. Software 3.9.1版本中获得了相同的升级，该版本还提升了电动门锁及交流电充电功能的可靠性。

编辑提示：使用2.x版本软件的车主应在严寒来临之前预约维修，因为这类车辆无法通过网络进行升级，而没有升级的话就不会出现加热按钮。

来源：InsideEVs

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