斯柯达撤回原计划：其最畅销的SUV仍将推出续航里程超过100公里的混合动力版本。

2026年9月14日 13:30

更新时间：

2026年9月14日 13:30

就在几年前，斯柯达的计划是让Karoq停产，由其全电动SUV Elroq填补该系列的产品空缺。但这家捷克品牌改变了主意。斯柯达的负责人克劳斯·泽尔默已批准推出这款热门紧凑型SUV的第二代车型，它将于2027年或2028年上市，并且有望首次配备可充电混合动力系统。这一新消息证实了我们数月来一直听到的传闻。

这一决定并非偶然。原版Karoq于2017年上市，现已成为该品牌的支柱车型之一，若直接让其退出市场将带来巨大的商业风险。而插电式混合动力版本的推出更改变了这款车的定位：此前Karoq仅提供内燃机版本，没有电动化型号，这一情况导致其在整个欧洲市场的销量大幅下滑。

Karoq对斯柯达发展的影响

要了解为何该品牌不愿放弃这款车型，只需看看相关数据即可。Karoq在捷克克瓦西尼的工厂已累计生产超过100万辆，且销往约60个国家，这使其成为捷克汽车产品线中最具盈利能力的SUV之一。2024年全球交付量接近11万辆，同比增长9.3%，为斯柯达创造了有史以来最佳的财务表现。

然而，斯柯达2025年的业绩报告本身就显示出了趋势变化：Karoq的交付量降至102,600辆，比上一年减少了6.2%。这一下降恰好与斯柯达Elroq的上市时间重合，这款电动SUV本应承接Karoq的客户群，其在首年就售出了95,300辆，成为欧洲第二畅销的电动车。不同之处在于，2025年斯柯达在欧洲交付的每四辆汽车中就有一辆是电动车型，而Karoq仍没有提供任何电动化版本。

相同平台，定位不同

新款Karoq仍将基于大众集团的MQB平台打造，与目前使用的平台相同。虽然架构没有变化，但动力总成的选择有了显著提升。据泽尔默称，新车的机械性能“将与我们旗下的七座SUV Kodiaq非常相似”，而Kodiaq正是该品牌混动系统表现最出色的车型之一。提到Kodiaq这一事实已经明确指出了新车的发展方向。泽尔默对目标数值给出了具体说明：电动续航里程需超过100公里，他认为这“对于Karoq的继任者来说堪称完美”。

新款Karoq将与同属该集团的近亲大众T-ROC共享许多技术元素。正因如此，可充电动力系统作为一种商业策略便显得尤为重要——它提供了T-ROC所没有的可充电混合动力选项（T-ROC最多仅为混合动力），这使得斯柯达无需对平台或外观设计进行根本性改动，就能让其紧凑型SUV脱颖而出。泽尔默还透露了关于该车价格的信息：尽管技术上有很大提升，但该车的定位仍将与Elroq保持一致，为那些还不想完全转向电动车型的人提供“同样的价格更高的价值”。

就连Elroq本身也无法填补的空白

这个案例的有趣之处在于，斯柯达公开承认其最初的策略并未如预期那样取得成功。Elroq虽然成为了畅销车型，但仍不足以满足市场因Karoq缺席而产生的全部需求。Zellmer直截了当地总结道：“我们希望Elroq能完全取代那部分市场，但它并没有做到，因此我们认为Karoq及其后续车型拥有巨大潜力。”在汽车行业里，这种承认相当罕见，因为各品牌很少会承认其电动化计划并未完全按照最初的设计方案实施。

来源：Autocar