无需一滴燃料，这项西班牙发明就能穿越南极洲尚未探索的区域，行驶3,400公里。
在不使用内燃机的情况下穿越3,400公里的南极冰原。这就是2026-2027年西班牙“南极风雪橇”探险队的挑战，该计划结合风力能源、光伏技术以及科学研究，旨在抵达地球上一些最难以到达的地区。
作为西班牙第40次南极研究活动的一部分，这次探险预计持续80天，由极地探险家兼该雪橇的发明者拉蒙·拉拉门迪领队。队伍于10月18日从西班牙出发，计划于2027年2月初返回。
二十个雪橇助力穿越3,400公里
他们的目标不仅仅是证明可以利用风力在冰原上移动。这辆风雪橇将作为移动实验室，用于开展16项需要直接在实地收集数据的科学项目。
拉拉门迪设计的这套系统无需发动机来提供动力，而是依靠大型牵引帆，利用南极的风力带动车辆在滑板上前进。
这次探险队准备了20面面积在5至150平方米之间的牵引帆。根据天气状况，工作人员会挑选最合适的帆面，因为风力的强度既决定了车辆的行进速度，也影响着对系统的控制能力。
在理想条件下，这种雪橇的时速可达到80公里，不过其预期平均速度约为25公里。它的重点并非追求高速，而是在尽可能减少燃料依赖的情况下，将人员、补给品及科学仪器运送到遥远的地方。
为科研设备供电的电力来自太阳能板。这样，风能提供前进的动力，而光伏技术则确保各类仪器能够持续运行。
需要说明的是，无排放指的是车辆自身的推进系统，而不一定涵盖探险者所有的活动。该系统省去了移动所需的化石燃料，但极地探险的物流工作仍可能需要其他能源。
一个15米长的移动实验室
这是一支旨在展示如何利用可再生能源驱动的运输系统来拓展极地研究可能性的探险队。其成败不仅取决于车辆的可靠性，还与天气条件以及团队在地球上最恶劣的环境之一中持续工作数周的能力密切相关。
这辆风力雪橇由四个模块组成，长度约为15米。它的最大载重可达2,100公斤，而为此次探险准备的科学仪器重量则约为250公斤。
该装置的配置包括可供四名成员居住的空间、用于操控雪橇的装置、开展科学研究的设施，以及运送完成此次探险所需物资的空间。
除拉拉门迪外，该团队还包括极地向导兼登山技术专家希洛·莫雷诺、来自美国缅因大学的科学家马留什·波托茨基，以及负责记录此次探险过程的哈维尔·塞尔瓦。
这一设计并非从零开始。该雪橇的多个版本已在北极和南极的探险中行驶了超过28,000公里。这些先前的使用经验构成了新探险任务的技术基础。
十六项研究冰层与污染物的项目
此次考察的最大贡献在于在远离永久基地的区域获取科学数据。实地测量能够补充卫星获得的资料，从而深化对南极高原的了解。
计划中的研究内容包括分析冰层的成分、检测微塑料及持久性化学物质，以及在极端环境下寻找微生物生命的迹象。
其他项目则将研究与气候变化、地球磁场以及欧洲伽利略卫星导航系统运作相关的问题。同时还会分析孤立环境和极端寒冷对四名队员身心健康的影响。
该任务还采用了用于火星探索研究的各类仪器和技术。南极洲的孤立环境、物流难题以及恶劣的自然条件，使其成为测试未来太空任务所需流程和设备的理想场所。
参与该计划的机构包括CSIC、CIEMAT和INTA等研究机构，六所西班牙大学，以及NASA、缅因大学和意大利国家研究委员会等国际机构。
穿越大陆最偏远地区的路线
预计的路线从莫德皇后地的俄罗斯诺沃拉扎列夫斯卡亚基地附近开始，最终抵达位于南极高原内部C穹顶的康科迪亚站。
在行程中，团队将进行五次长时间停留，以进行测量、开展实验并采集样本。这条路线还包括经过海拔约3,700米的“不可到达极点”，该地点被视为大陆上最偏远的地点之一。
它还将接近位于“寒冷极地”地区的沃斯托克基地，那里记录过地球上一些最低的温度。