7个安全气囊，20分钟即可充电：采用全新平台的Smart #2（新款电动Fortwo）亮相巴黎

2026年9月28日 17:30

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2026年9月28日 17:30

当汽车长度低于三米时，安全性便成为首要考虑因素。Smart多年来一直在解答各种相关疑问，此次也将继续如此。作为传奇电动车型Fortwo的继任者，新款Smart #2将配备Tridion Cell Evo安全结构单元，这是该品牌最具辨识度的设计元素之一的升级版，专为全新车型打造。据该品牌称，通过提升底盘的刚性及结构强度，旨在为驾驶员在城市道路和高速公路上行驶时提供更多信心。

这款汽车将于2026年10月12日在巴黎车展上向世界亮相，它还采用了专为这款超紧凑型双座车设计的新型平台——ECA（紧凑型电气架构）。目前所有数据均为初步信息，因为该车辆仍在欧盟进行认证流程，相关数值可能会有所变化。从外观上看，由于其制造商Smart已多次透露相关信息，它的神秘面纱正逐渐揭开。

抗压强度达1,800 MPa的钢制车身

Tridion Cell Evo的材质中，高强度钢占比超过78%，同时还采用了三层钢结构以及抗拉强度高达1,800兆帕的材料。其扭转刚度可达每度39,000牛米，车顶结构能够承受超过四吨的载荷。这样的数据在城市用车中极为罕见，也正是该车型拥有出色安全性能的重要原因。

七个安全气囊以及一套结合了腹部预应力装置与碰撞时锁止装置的座椅安全带，进一步提升了对乘员的保护。这些系统能够更好地固定骨盆和下肢，减少碰撞时乘员向前的位移。而电池则通过多层结构设计得到保护。

电池容量为35.8千瓦时，仅需20分钟即可从10%充至80%。

正如中国相关机构数日前所公布的，这款车的#2平台配备了由CATL生产的35.8千瓦时电池组，Smart希望借此在WLTP测试标准下实现290公里的综合续航里程。在理想条件下，通过65千瓦的直流快充站，可在20分钟内将电池电量从10%充至80%。为节省空间，其驱动系统采用“11合1”设计，将电动驱动、动力电子装置及控制系统集成于同一模块中，既降低了整体复杂性，也使得车身长度得以控制在三米以内。

在动态性能方面，Smart #2堪称同级别中唯一一款配备多臂独立后悬架的车型。结合后轮驱动以及50:50的轴重分配，它旨在实现敏捷、稳定且精准的驾驶体验。其通过路缘石的转弯半径仅为6.95米，这一数值非常适合在狭窄街道和有限停车空间中行驶。该车的设计仍采用前后轮布局，且车尾悬窗极短，从而最大化了内部空间——这是梅赛德斯-奔驰全球设计团队希望保留下来作为该车型标志性特征的设计元素。

在欧洲道路与高速公路上的测试

据smart Europe的研发副总裁Tilo Schweers称，该团队的工作重点是在真实驾驶环境中验证Tridion Cell Evo电池单元及ECA平台，范围从城市驾驶到在欧洲的公路和高速公路上的全面测试。其目标是在产品上市前，使车辆的结构与配置符合该大陆的标准及驾驶条件。目前仍有若干问题有待解决，比如价格问题。smart España希望以每月150欧元的优惠价将这款车推向市场。