壳牌将在波兰新建60座400千瓦的加油站。对公路运输有利，但对车主钱包不利。

Shell Recharge在马尔卡赫开设了波兰第三家由NFOŚiGW共同资助的充电站，同时公布了进一步扩展网络的计划。到2026年底，计划建成25个充电站；到2028年底则增至60个，总计120个充电点位。对于电动汽车驾驶员而言，比充电接口数量更重要的是这些地点都将是地图上全新的位置。

马尔卡赫已安装了功率高达400千瓦的Alpitronic HYC400充电设备，Shell也打算在所有新建设的充电站都采用此类设备。这些充电站将设置在重要道路旁、高速公路服务区、大城市以及出口道路上。每个地点将配备一个带有两个充电接口的充电站，因此它们不会像Ionity的部分站点那样成为大型枢纽，而更像是用于填补现有空白点的设施。

这正是这里最有趣的地方。全国仅有120个充电站点虽算不上突破性进展，但新增的60个站点确实能显著便利出行。在路线中续航较弱的路段设置一个快速充电站，其价值往往高于在已有足够选择的地方再增设充电点。

400千瓦的数值听起来不错，但最终还是汽车决定一切

壳牌致力于为汽车配备800伏的高电压系统以及能够支持250-350千瓦功率的新一代车型。目前大多数电动车还无法充分利用这一技术，但也存在例外情况。Exlantix编辑团队测试的宝马ES和ET车型据说可实现290千瓦的充电功率，从9%充至80%仅需18分钟。制造商称，通过短暂充电即可为车辆补充约300公里的续航里程。

不过必须马上补充一点：充电器的最大功率是一回事，实际充电效果则是另一回事。关键因素还包括汽车型号、充电曲线、电池温度、电量状态以及充电接口。仅有400千瓦的标识并不能保证出色的充电效果。

无需应用程序即可支付，但价格依然很高

对于个人用户，充电可通过支付终端或扫描二维码完成。通过二维码还可以生成发票，而企业客户则可使用Shell Card进行充电。

在Markach，目前的充电价格为3.19兹罗提/千瓦时。促销期过后，该价格可能会上升至3.59兹罗提/千瓦时，因为Shell在其360千瓦的充电站已采用此价格。不可否认，这属于专为那些走投无路的人或确实需要长途出行且没有更好选择的人设定的价格水平。

因此，Shell在基础设施方面确实做了一些有益的举措，但在价格方面依然令人望而却步。你们认为，60个新站点是否足以让人们对3.19-3.59兹罗提/千瓦时的价格视而不见？

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