9月是比亚迪今年迄今为止表现最强劲的月份。

随着共计463,561辆新能源车交付，中国制造商比亚迪迎来了2026年至今表现最强劲的月份。纯电动汽车的数量显著增加，而插电式混合动力车的数量则有所下降。对欧洲及其他市场的出口再次发挥了关键作用。

借助比亚迪济南号等船舶，比亚迪实现汽车出口

图片来源：比亚迪

这463,561辆交付的汽车较去年同期增长了近17%，同时也比8月的440,293辆多了5.3%。

从电动汽车发展前景来看，尤其令人鼓舞的是纯电动车的销量持续大幅增长。8月，比亚迪的纯电动车销量首次突破50万辆大关，达到256,230辆；随后这一数字又增长了6.6%，升至273,143辆。与去年同期相比，纯电动车的销量增长更为显著：比亚迪的增长率达到了33.2%。

插电式混合动力车的表现并不如人意，尽管在德国的行驶情况可能让人产生不同印象。根据德国联邦汽车管理局的数据（德语链接），今年以来比亚迪在德国的新注册车辆中约有61.5%为插电式混合动力车，但目前这类车型在比亚迪全球总销量中的占比仅为39.6%。从绝对数量来看，这家总部位于深圳的制造商在9月交付了183,570辆插电式混合动力车，较2025年9月下降了2.4%。

比亚迪的海外市场份额从18%上升至39%

从全球视角来看，国内销售与海外销售之间的平衡始终备受关注。9月时，这一比例略有向中国市场倾斜：约61%的销售额来自国内市场，39%则用于海外市场或出口——不过这些数字已无法再精确对应，因为比亚迪如今已在巴西、印度尼西亚、泰国和乌兹别克斯坦建立了本地生产设施，同时还在匈牙利加快新建工厂的进度。作为对比，8月时海外市场的占比仍为43%，而国内市场占比为57%。相反地，这与前一年相比意味着出口量大幅增长，当时仅有18%的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销往海外。

具体数据也印证了这一点：共有180,700辆汽车被出口，较上一年增长了153.6%。与此同时，国内销量从250,827辆上升至282,861辆，增幅为12.8%。这些数据共同解释了总销量的上升趋势。

从年初以来的累计数据中可以进一步了解情况：2026年1月至9月，比亚迪共交付了3,131,576辆汽车，降幅为3.9%。不过其海外业务增长了92.7%，达到1,342,960辆汽车。在全球范围内，纯电动汽车略占多数，数量为1,629,957辆，而比亚迪销售的插电式混合动力汽车则为1,448,587辆。