2026年9月：电动汽车大幅超越汽油车

2026年9月，共有88,599辆电动汽车新注册上牌，占比达34.5%。汽油车则下降29.2%，占比降至17.4%，而在进口品牌中，特斯拉和比亚迪的增幅最为显著。

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德国汽车联合会（KBA）公布了2026年9月的车辆注册数据。在该统计月份，德国共有256,774辆新车上路，比上一年9月增长了9.0%。这一增长主要得益于私人消费者：私人车辆的新注册量增长了28.5%，占总市场的40.3%。相比之下，商业用途车辆的注册量则略有下降，为1.2%。

驱动方式：电动汽车远超汽油车

对电动汽车而言，9月是表现强劲的一个月份。随着88,599辆新车上牌，纯电动汽车的市场份额达到了34.5％——这意味着每三辆新售出的汽车中就有一辆是纯电动的。KBA在报告中并未给出该驱动方式较上同期的变化率。

占比最大的仍然是混合动力汽车。共有98,871辆新车（增长1.7%）属于这一类别，占比为38.5%。其中包含27,861辆插电式混合动力车，其数量与去年持平，占比为10.8%。若将插电式混合动力车剔除，纯混合动力车和轻混动车的数量分别为约71,000辆，占比约为27.7%。插电式混合动力车与纯电动/轻混动车加起来共计约116,500辆，占所有新车注册量的大约45.4%。

传统内燃机汽车的销量出现明显下滑。汽油车的新增注册量为44,632辆，较上个月下降29.2%，其市场份额降至17.4%，仅为电动汽车的一半左右。柴油车的注册量为23,058辆，下降20.1%，市场份额为9.0%。汽油车与柴油车合计仅占市场的四分之一左右。汽车天然气汽车则仍属于小众市场：共有1,602辆以液化气为动力的汽车被新注册，同比增长79.8%，市场份额为0.6%。

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品牌方面：特斯拉和比亚迪增长势头强劲

进口品牌

在新增注册量超过4,000辆的进口品牌中，特斯拉的增长幅度最为显著，达到了268.7%。这家美国制造商的市场份额为4.9%。紧随其后的是比亚迪，其增长率为85.6%，市场份额为2.4%。MG罗孚的增幅也相当可观，为+60.8%，市场份额为1.6%。其他实现增长的品牌还包括马自达（+32.0%）、达契亚（+25.7%）、雷诺（+20.9%）、起亚（+17.6%）、菲亚特（+9.4%）、标致（+8.5%）以及斯柯达（+5.4%）。斯柯达仍以7.7%的市场份额成为占比最高的进口品牌。

而丰田（-24.2%）、现代（-6.8%）、雪铁龙（-2.4%）以及西雅特（-0.4%）则出现了下滑。

德国品牌

德国品牌的表现参差不齐。Smart的增长率最高，达到138.0%，但其市场份额仅为0.4%，仍处于较低水平。Mini的增长率则为34.1%，市场份额上升至1.6%。MAN（+9.8%）、梅赛德斯（+6.2%/8.4%）、欧宝（+6.0%/5.1%）以及奥迪（+4.0%/6.4%）也出现了小幅增长。

保时捷（-18.8%）、福特（-13.4%）、大众（-6.1%）和宝马（-2.4%/7.4%）的业绩仍低于去年同期水平。尽管有所下滑，大众凭借16.5%的市场份额依然是德国市场上占比最高的品牌。

细分市场：SUV依旧占据主导地位

SUV的市场份额继续扩大。该细分市场增长了28.5%，占比达到39.6%。中档车也实现了26.0%的显著增长，占比为9.2%。小型车（+13.2%/14.0%）、迷你车（+12.5%）以及多功能车（+10.0%）的增长率也处于两位数。中高档车的增长率为7.3%。

相比之下，跑车（-34.7%）、房车（-29.8%）、紧凑型车（-21.6%/12.0%）、迷你货车（-20.0%）、高档车（-10.4%）、大型货车（-9.1%）以及越野车（-7.1%）的销量则出现下降。

商用车辆、摩托车及二手车市场

在商用车方面，牵引车的新增注册量增长了1.6%，半挂牵引车则上升了8.5%。客车增长了1.5%，其他类型的汽车增长了12.6%。摩托车则增长了17.9%。9月份共有306,292辆汽车（增长8.1%）和20,215辆挂车（下降10.2%）完成新注册。

在二手车市场，所有车型类别的车辆所有权变更数量均有所下降。总计有620,366辆汽车更换了车主，比2025年9月减少了4.9%。挂车的所有权变更数量为36,195次，下降了4.5%。