参议员称特朗普可能在与习的协议中向中国电动汽车开放美国市场

密歇根州民主党参议员埃莉莎·斯洛特金称，她听到有传言称特朗普总统正准备作为与中国的更广泛交易的一部分，允许中国汽车在美国销售。

她在周三提出了这一说法，并将其与特朗普即将在华盛顿与中国国家主席习近平举行的会晤联系起来，称该会晤“就在几周后”举行。不过有很多理由让人对这类传言持怀疑态度。

斯洛特金在X平台上写道：“我们听到有传言称特朗普正计划允许中国汽车在美国销售，这是他正在筹划的更大交易的一部分。”她认为这将是“一个战略错误”，会“不可逆转地影响”密歇根州与汽车产业相关的120万个工作岗位，以及整个美国的制造业能力。

斯洛特金并未提及该传闻的来源，白宫也尚未宣布任何取消与中国的汽车贸易壁垒的计划。

斯洛特金借此推动其禁止中国汽车的提案

这位参议员在发出警告的同时，也在推动自己的立法。斯洛特金与共和党参议员伯尼·莫雷诺共同提出了一项两党联合法案——《联网车辆安全法》，旨在禁止中国制造的汽车、软件及硬件进入美国市场。该法案已于7月获得参议院商业委员会的一致通过，她正在推动整个参议院对其进行审议。

“我和[莫雷诺]有一项两党联合法案，旨在禁止中国汽车进入美国市场，以及通过我们的边境桥梁和隧道进入美国，”她写道，此处指的是在加拿大和墨西哥组装的中国品牌汽车。

该法案获得了强大的支持。上周我们已报道过，汽车行业自身的游说团体以及美国汽车工人联合会如何向国会施压要求通过该法案，他们将中国电动汽车视为国家安全威胁而非竞争威胁。

中国电动汽车早已被排除在外

由于民主党的政策，中国电动汽车早已无法在美国市场竞争。2024年，拜登政府将针对中国电动汽车的关税从25%提高到了100%，涨幅高达四倍。

特朗普政府维持了这些关税，并没有降低它们的意愿。特朗普多次称100%的关税率是拜登为数不多的正确决策之一。这对北京来说显然算不上示好。

Electrek的观点

阻止中国电动汽车进入美国的100%关税是由拜登和民主党人实施的，而非特朗普。而且特朗普并未表现出要向中国开放市场的意愿，反而有倾向性支持另一方。

因此，在斯洛特金推动禁令法案的同一周出现这种毫无来源的“传闻”，很像是政治操弄。2026年密歇根州将举行激烈的参议院选举，对民主党人而言，若能塑造自己为保护汽车工人的政党，同时将特朗普描绘成愿意与习近平达成交易而出卖这些工人的人，将极具政治优势。在汽车产业至关重要的该州，这无疑是一种明智的策略定位。

真正受损的其实是美国消费者。如今的 Chinese EV性能极为出色：价格低廉、发展迅速，且在成本方面也远低于其他产品。即便面临100%的关税，比亚迪依然能在美国销售最便宜的电动汽车。双方都已决定不让美国人购买这类汽车。华盛顿唯一的争论点只是谁该为这堵墙获得赞誉。

如果特朗普真的与习近平达成协议，打开局面之门，那将是一个巨大的转折，但我目前实在看不出这种情况会发生。