车型2026年11月5日

Segway推出新型电动摩托车，安全性能极高甚至配备了安全带

Micah Toll

今年，Segway在EICMA展上推出了种类极为丰富的新型电动摩托车，涵盖高性能概念车以及越野机型。不过其中最引人注目的，或许也是最不像传统摩托车或踏板车的那款。

这就是Segway X Cruiser——一款极为重视摩托车安全性的电动两轮车，甚至配备了防滚架和安全带。

至少，这些是Segway在为这款新车进行量产开发时所展示的配置之一。

X Cruiser是Segway试图为单轨车辆带来更多类似汽车级别的防护措施的产品，其核心问题是：在不增加额外轮子的情况下，能在多大程度上将汽车的安全设计应用到摩托车上。

从目前的情况来看，答案是相当大的。

Segway表示，X Cruiser的设计参考了汽车碰撞场景，通过笼式及半笼式结构、四向碰撞防护、分阶段能量吸收以及安全带约束装置来提升骑手的保护水平。此外，它还配备了主动安全功能，包括标准的盲点检测和变道警告功能。

该公司展示了这一基本理念的多种实现方式，从较为传统的半封闭型滑板车结构，到为骑手提供更多防护结构的版本不等。其中最引人注目的设计之一是采用加厚加固的赛车风格座椅和安全带，同时在骑手周围设置防护框架；另一款设计则增加了车顶，以实现更全面的封闭保护。

这种设计思路十分有趣，因为传统上摩托车主要依赖骑手自身穿戴防护装备来保障安全。头盔、夹克、手套、靴子，有时还有气囊背心共同构成安全系统，而摩托车本身在发生碰撞时往往几乎无法提供物理防护。

X Cruiser通过将部分防护结构直接整合到车辆本身，有效地改变了这一状况。

不过这里有一个重要的注意事项。Segway明确指出，其描述仅针对该车辆的当前设计及配置，并不意味着它已通过类似汽车的碰撞测试认证。最终的配置与认证标准将因不同市场而异，因此该公司似乎暂未打算做出任何重大的认证声明。尽管如此，显而易见，配备类似赛车座椅的装置以及环绕骑手的防滚架，确实能在碰撞时提供更有效的保护。请务必始终将手和脚放在车辆内部。

与众多在EICMA展上亮相的野生概念车不同，这款车型并非仅注定在展览中心的聚光灯下存在。Segway表示X Cruiser已有正式的量产计划，预计将在2027年至2028年间在中国和欧洲上市，目前尚未公布美国市场的上市时间。

在所有这些防护结构之下，是一个相当成熟的电动旅行车平台。Segway采用了电池与车身直接连接的CTB技术，以此提升结构强度并优化电池封装，目标续航里程接近200公里（124英里）。

欧洲版本预计将配备4.5千瓦的2型交流充电功能，而中国版本则提供可选的高功率直流快速充电功能。该摩托车的前轮和后轮分别为15英寸和14英寸，均装有米其林City Grip轮胎；骑手可享受10.25英寸的TFT显示屏，还可选择配备55升容量的电动顶箱。

有趣的是，X Cruiser还采用了从宝马集团获得的某些两轮车相关知识产权和技术诀窍，不过Segway强调，该车辆的开发、整合、验证、生产及认证工作均由其负责。

Segway在EICMA展上了更多电动摩托车

X Cruiser或许是Segway在EICMA展上推出的车型中最奇特、也因此最有趣的，但它绝非唯一。

该公司还推出了Segway Orca Concept，这是一款采用800V电气架构及近20千瓦时电池的未来派高性能电动大型滑板车概念车。

Segway的目标是实现300公里（186英里）的续航里程，0-100公里/小时的速度可达4.5秒，并且能够在20分钟内增加200公里（124英里）的续航距离。该概念车还配备了前后多连杆悬挂系统、电子控制的多模式减震装置以及集成电池的CTB底盘。这些数据仅为工程目标，并非最终的生产规格，Segway目前仍将Orca严格定义为概念车。

此外，Segway正在拓展其X系列产品，将重点从城市骑行转向越野场景。该系列包括Xaber X1000和Xaber 350，以及为美国和欧洲市场设计的不同版本的Xaber 300。Segway还与米其林合作组建达喀尔拉力赛工厂队，利用极其恶劣的拉力赛环境作为电动越野摩托车的实际研发与验证平台。

总体而言，对于这样一家至今仍被许多人视为21世纪初那些有趣的两轮平衡车的公司来说，这无疑是一次了不起的进展。

Segway早已大幅拓展业务，涉足电动滑板车、电动自行车、卡丁车以及各类动力运动车辆领域。如今看来，它似乎也越来越认真地考虑成为一家电动摩托车制造商。