瑞士希望将厢式货车和卡车的二氧化碳排放目标与欧盟的目标保持一致。

瑞士联邦委员会计划将新注册的卡车和厢式货车的二氧化碳排放标准调整至欧盟设定的数值。虽然这会使得轻型商用车的二氧化碳排放上限从2030年起有所放宽，但卡车方面的规定却将变得更加严格。

瑞士物流公司Hugelshofer的电动卡车（示意图）

图片来源：Hugelshofer

瑞士联邦委员会正在推动将道路交通领域的气候要求与欧盟标准接轨。该国政府现已将《二氧化碳法》和《能源法》的修订草案提交至正式的咨询程序（即所谓的公众征求意见）。其目标是让2030年起的新车标准与欧盟委员会拟推出的汽车政策相一致。不过，2035年之后的要求并未明确纳入该法律包中——这意味着目前欧盟关于“淘汰内燃机”的讨论并未被纳入其中。

商用车领域的重大调整

在商用车领域，该草案提出了明显的调整：对于轻型商用车，即厢式货车或运输车，其二氧化碳排放标准将比之前的规定更为宽松。2030年的目标值将从原先计划的90.6克/公里上升至108.7克/公里。

对于重型商用车辆，即卡车，瑞士则希望加强管控。该提案要求从2030年起将排放量减少45%，而非此前规定的30%。实际上，瑞士的运输企业已经走在实现这一目标的道路上：根据汽车工业协会ACEA的数据，2026年上半年瑞士新注册的卡车中，电动卡车的比例达到了26%（指总载重16吨以上的卡车）。此外，2026年初推出的用于建设卡车充电基础设施的补贴计划需求极为旺盛，以至于其预算在10月从2000万瑞士法郎增加到了4000万瑞士法郎。

乘用车的CO2目标值不会调整

对于乘用车而言，2030年后的法定CO2排放目标值保持不变，因为瑞士的这些标准早已与欧盟的严格规定相一致。自2025年起，乘用车的CO2平均排放量已降至每公里93.6克（根据WLTP标准），而2030年后这一目标值仍为49.5克/公里。在这一点上瑞士也已取得良好进展：10月份，新注册的乘用车中有34.9%为电动汽车。不过，进口商能享受到行政上的便利——针对乘用车和轻型商用车的合规性计算将更加灵活，因为目标值的考核可以基于2030年至2032年的三年平均值，而无需每年单独计算。

瑞士欲采用欧盟车辆标识制度

除了车辆性能指标外，车辆标识也将进行更新。现有的瑞士能源标签将被未来统一的欧盟车辆标签所取代。由于欧盟标准主要依据当地的二氧化碳排放量来划分等级，因此纯电动汽车今后将全部归入最高效率等级A。在瑞士的旧体系下，由于需要考虑电力来源的混合比例，许多电动汽车只能达到B级。此外，制造商今后可以直接在出厂时贴上该标签，从而减少进口流程中的繁琐工作。

尽管布鲁塞尔的汽车相关法规仍可能进一步修改，但联邦委员会为避免实施延误，已开始启动立法进程。此次咨询程序的反馈截止日期为2027年2月18日。