斯堪尼亚在德国交付了首批配备MCS系统的电动卡车

斯堪尼亚已在德国交付了首款配备兆瓦级充电系统的电动卡车。这辆斯堪尼亚40 S型号卡车被交付给了物流公司B&H。该卡车正在德国各地从事长途运输，据称已在实际运营中展现出其快速充电能力。

图片来源：斯堪尼亚

B&H Spedition GmbH & Co. Logistik KG目前拥有11辆卡车，其中3辆为新款电动卡车。除了运营成本外，对该技术的兴趣以及对电动驱动方式的信心也是推动其转向电动化的关键因素。

这款交付的Scania 40 S车型在驾驶室下方装有电池组。Scania称其总能量为623千瓦时。该制造商早已宣布会在驾驶室下方安装电池组，这一版本最终于2026年5月开始销售。从那时起，可选的电池组数量可从原来的6组增加到7组，每组的额定能量为89千瓦时（毛值），实际可用能量为80千瓦时。623千瓦时的能量恰好相当于7组电池组的总能量，因此这款B&H卡车应配备了最高配置的电池系统。Scania并未公布该车的续航里程。

自2026年5月起，早在2025年就宣布推出的MCS接口现已可订购。交付给该物流公司的斯堪尼亚卡车配备了此类充电接口。这将是该商用车制造商首款交付给德国客户的配备MCS系统的电动卡车。“通过为B&H Logistik提供的配备兆瓦级充电系统的电池电动斯堪尼亚卡车，我们打造出了专为满足复杂物流流程需求而设计的解决方案，”斯堪尼亚电动化与充电产品经理Lennart Kreimendahl表示。

这辆40 S车型在周末时会在自己的充电站获取能量，出行时则依靠B&H的公共充电基础设施，尤其是Milence的充电网络。在行驶过程中，它还曾使用过MCS接口进行充电，该接口可支持高达1,000安培的电流输入，最高充电功率可达约750千瓦。在这种条件下，电池大约需要45分钟即可从10%充至90%。斯堪尼亚并未透露充电地点及所使用的充电技术。该制造商在2026年5月的一次双向MCS充电演示中也曾给出过相同的峰值数据，当时那辆电动卡车还向电网反向输送电力。

驾驶室后的电池

2026年9月，斯堪尼亚推出了“驾驶室后方电池”这一新的电池布局方案。在6×2*4型半挂车组合中，除了底盘上的电池组外，还在驾驶室后方增加了额外的电池组。这一设计得益于略微前倾且经过空气动力学优化的IVD前端结构，使得该布局即便在整车长度超过16.5米的情况下仍能正常使用。对于这种新的最高配置，斯堪尼亚称其续航里程可达720公里，但仅限于6×2轴配置。

其母公司曼恩给出的数值也与此相同。该公司在9月的IAA Transportation展上宣布，未来也将为eTGX半挂车配备七组电池。至于是否有其他MCS系列卡车会推向德国市场，斯堪尼亚并未透露。