斯堪尼亚与丰田启动大规模车队测试，40辆卡车将驶上欧洲道路

简而言之：

丰田与斯堪尼亚正在开展欧洲规模最大的氢燃料卡车测试项目之一

2027年，40辆斯堪尼亚卡车将上路执行实际物流任务

目标是什么？旨在验证氢燃料技术能否成为柴油车及电池电动卡车的实用替代方案

为这些卡车提供第三代燃料电池的将是丰田

丰田依然坚定地看好氢能源技术

多年来，关于公路重型运输未来的讨论一直集中在两种主要的零排放技术上，即电池驱动和氢燃料电池。尽管欧洲的电动卡车市场发展势头日益强劲，但丰田与斯堪尼亚仍认为，在最苛刻的应用场景中，氢能依然可以发挥关键作用。

两家公司宣布开始合作，届时将投入40辆配备丰田燃料电池的卡车。这些车辆将纳入斯堪尼亚的Pilot Partner计划，该计划允许制造商的选定客户在日常运营中测试新的运输技术。首批卡车预计将于2027年第一季度投入使用。

合作伙伴强调，该项目并非实验室性质。这些车辆将执行实际的运输任务，而收集到的数据将有助于评估该技术的性能、运营效率以及总体使用成本——该公司在公告中如此写道。

谁提供什么？

丰田将为该项目提供其第三代燃料电池。该系统的功率可达300千瓦，专为需要极高耐用性和高强度使用的场景而设计。制造商同时强调，这一解决方案不仅可用于卡车，还可应用于公交车、火车或工业领域。

据这家日本企业称，在构建氢能经济方面，重型运输尤其能发挥重要作用。因为大型车队能够产生可预测的燃料需求，从而有助于推动加氢基础设施的发展。

“我们认为，重型运输对于创造氢能需求及发展相关基础设施至关重要。同时我们相信，在那些需要长续航里程、高车辆使用效率以及优异运营性能的苛刻运输应用场景中，氢能是理想的解决方案，”丰田汽车公司副总裁中岛宏树表示。

而斯堪尼亚则希望获得有关该技术在非测试环境下的实际运行情况的知识。

“我们很高兴能与丰田合作，借此检验燃料电池技术在实际、高要求的运输作业中的表现。通过‘试点合作伙伴’计划，我们可以与客户一起测试新解决方案，从他们的经验中学习，并不断改进我们的产品，”斯堪尼亚技术总监萨拉·福斯伯格强调道。

这项联合项目旨在回答这样一个问题：氢燃料卡车是否能够有效与传统的柴油车以及日益普及的电池电动卡车竞争。

根据丰田官网的介绍，对于长途运输而言，与车辆停靠时间、重量以及可行驶里程相关的测试结果尤为重要。

不仅是丰田和斯堪尼亚

近年来，许多企业都致力于基于电池的电动化发展，但卡车领域的氢能技术仍在不断进步，尽管可以说它目前略显孤立。

其中最活跃的厂商当属现代汽车。这家韩国制造商多年来一直在欧洲销售XCIENT Fuel Cell卡车，这些卡车已在瑞士等地投入使用。该公司持续致力于开发更新一代的燃料电池汽车。

戴姆勒卡车也在推进相关先进项目。这家德国企业正在研发Mercedes-Benz GenH2 Truck车型，该车型已经完成了多轮道路测试，主要用途是长途运输——我们曾在Elektromobilni.pl上报道过相关内容。

根据Markets and Markets的报道，沃尔沃集团和Paccar也在开发自己的解决方案。沃尔沃与戴姆勒卡车公司共同成立了Cellcentric公司，旨在为重型商用车辆开发和生产燃料电池。而隶属于Paccar集团的DAF则参与了与氢能运输相关的欧洲示范项目。

市场上还有美国初创企业Nikola，尽管曾面临财务困境，它仍在继续研发使用燃料电池的卡车。此外，Iveco以及为商用车辆行业提供动力解决方案的美国康明斯公司也在推进氢能项目。

结论

归根结底，决定氢能能否成功的并非技术本身，同样重要的还有加氢网络的建设、绿色氢气的供应以及运营成本。让我们拭目以待其发展成果。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基