斯堪尼亚为其40R卡车推出MCS动力系统。

为斯堪尼亚卡车提供超高效充电服务。在MCS（兆瓦级充电系统）中，使用其电动卡车——斯堪尼亚40 R，在博尔扎诺南区及瓦尔纳的充电站进行测试。具体而言，试验在布伦纳山口沿线的两处基础设施上进行：一处是由布伦纳高速公路公司管理的博尔扎诺南区A22公路收费站旁的充电站，另一处则是由Ide2n（能源系统与电动出行公司）建造、由kostner Service Stations运营的瓦尔纳充电站。这是一次真实但极具象征意义的事件，为电动卡车的长途行驶铺平了道路。

30分钟内即可行驶400公里

充电时间是决定电动卡车能否在长途运输中取得成功的关键因素之一。这类充电站的功率极为惊人：仅需30分钟即可行驶400公里。考虑到必要的停歇时间以及这种充电能力，若在主要高速公路节点部署MCS基础设施，便能加速不仅限于区域间，还包括国内及国际范围内的重型运输业能源转型。

Alpitronic将超快充电功率提升至1兆瓦

该公司在一份声明中表示：“斯堪尼亚是首家在意大利使用自家电动卡车进行MCS（兆瓦级充电系统）充电的工业车辆制造商。”

Simone Martinelli（斯堪尼亚意大利公司电动出行、城市与建筑业务销售部）提供了更多详细信息。“Megawatt充电系统是为长途行驶的电动工业车辆快速充电而设计的标准。与目前用于电动卡车充电的最常见标准CCS2相比，MCS能够处理更高的电流和功率，其潜在容量可达3,000安培。目前的斯堪尼亚充电系统最大电流为1,000安培，可在30分钟内为车辆补充400公里的续航里程，这一距离相当于在必须停车休息前的4.5小时驾驶时间所能行驶的距离。这样一来，电动车辆的任务就能更轻松地适应专业运输的节奏。”

MCS充电站具备高达750千瓦的充电功率

快速充电功能让驾驶员能够更充分地利用原本用于驾驶任务的休息时间。在测试中使用的斯堪尼亚40 R车型上，MCS系统可提供高达750千瓦的充电功率。

意大利首个卡车充电站——米伦塞路

接下来让我们看看斯堪尼亚此次研究涉及的两个充电站。第一个位于布伦纳高速公路的博尔扎诺南站费米安停车场，它是意大利首个配备MCS技术的公共电动卡车充电设施。在布雷萨诺内附近的瓦尔纳，科斯特纳服务站也设置了一座充电站，以推动布伦纳线路上的运输工具逐步实现电气化。

“这两座加氢站的投入运营进一步凸显了系统化方法的重要性：重型运输的电气化不仅需要性能优异的车辆，还需要这些车辆能够与复杂的、持续更新的基础设施系统进行通信。”这是斯堪尼亚意大利公司首席执行官弗雷德里克·斯瓦特林的说法。随后，布伦纳高速公路公司总技术总监卡洛·科斯塔表示，在建设MCS加氢站之外，他希望看到“一个高效的绿色氢气分配网络”。kostner GROUP 1947的总裁兼首席执行官安德烈亚斯·科斯特纳指出，该加氢站“使用的能源100%来自可再生能源，其中一部分由公司自有的光伏电站产生，另一部分则由科斯特纳集团旗下的清洁能源供应商KOSI提供”。

Alpitronic的服务，首席执行官菲利普·塞诺内尔谈展望

“意大利是欧洲重型运输领域最重要的市场之一。尤其是在物流行业，每一欧元都至关重要，而目前较高的柴油价格更是给该行业带来了额外压力。电动卡车能够大幅降低运营成本。然而，为了让电动卡车在长途运输中也能具备竞争力，配备高功率兆瓦级充电设施是必不可少的。通过我们的HYC1000 MCS充电器，我们实现了45分钟的充电时间，这一速度完全符合现行法规对驾驶员规定的强制休息时间。”这是Alpitronic首席执行官Philipp Senoner的观点。

降低燃油成本至关重要，但电动卡车的成本差距仍然很大。2026年的数据表明电池卡车的销量有所下降，像Anfia这样的行业协会要求政府为这笔5.9亿欧元的多年专项基金提供解决方案，通过相关激励措施来提升对电动卡车的需求。

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