波兰的电动汽车发展状况不佳：8月占比为4.8%，而1月以来则为5.1%。欧洲正在超越我们[ACEA]

欧洲汽车制造商协会（ACEA）在8月假期过后发布了有关波兰和欧洲电动汽车销量的最新数据。波兰依旧处于末位，而且呈现下降趋势：今年年初电动汽车占比为5.1%，而8月这一比例已降至4.8%。如果这种情况持续下去，到12月我们就会与排名最后的克罗地亚互换位置。

欧洲的电动汽车，综述

首先来看今年以来的数据图表（见下图）。波兰是整个欧洲唯一一个在这段时间内出现同比下降的国家。罗马尼亚的数值增长了50%，保加利亚则超过了100%，总体而言，很难找到没有实现两位数同比增长的国家。而在波兰，燃油价格似乎过于低廉，以至于我们没有感受到那种来自俄罗斯以及越来越频繁出现的美国方面的压力——他们总是用高昂的燃油价格来压制我们（来源）：

德国（515,545辆）和法国（322,099辆）的销量数据简直令人难以置信，不过需要指出的是，这两个国家都重新实施了电动汽车补贴政策。在此背景下，英国的表现十分出色——即便没有补贴且充电费用相对较高，其销量仍超过了法国（355,748辆）。丹麦在电动汽车占总销量的比例方面紧随挪威之后（1月至8月底为80.6%），在销量规模上甚至超过了挪威。已有几个国家的这一比例接近50%，而欧盟自1月以来则达到了21.7%。

8月份，欧盟的电动汽车占比明显更高，达到了27.7%。如前所述，波兰的这一比例下降至4.8%，但幸运的是还有塞浦路斯（4.6%）和克罗地亚（4.0%）。另一端则是挪威，其电动汽车占比为98.7%，而丹麦的纯电动汽车则占据了市场的85.9%。就连法国这一社会和经济状况差异较大的国家，其电动汽车占比也接近40%，这一成绩实在令人瞩目。在德国也是如此，几乎每三辆新车中就有一辆是纯电动汽车，这一情况甚至让大众汽车也感到意外，于是他们调整了生产目标：

《Elektrowozu》编辑注：上述两幅图表以及正在举行的“欧洲该地区规模最大的电动出行主题会议”，简直就像两个世界的碰撞。这里显然有些地方不对劲，但这或许值得写成一篇独立的专栏文章。

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