上汽品牌将42吨电动卡车引入欧洲

目前在欧洲仅以厢式货车和皮卡制造商身份为人所知的MAXUS，正在大幅扩展其在欧洲的产品线。在汉诺威举办的IAA Transportation展上，这家中国制造商展示了7.5吨级的轻型电动卡车、全电动的42吨级卡车，以及一款自动驾驶型RoboVan。

MAXUS eDeliver 420L电动牵引车

图片来源：MAXUS

MAXUS正在通过战略举措拓展产品线，不再仅专注于诸如全电动的eDeliver 5这类经典运输车以及eTerron 9这样的皮卡，而是致力于为物流企业提供几乎涵盖所有类别的大型电动车辆。作为中国上汽集团旗下的品牌，它将在欧洲覆盖从大型城市配送车到42吨级重型电动卡车几乎所有的产品系列。目前仅在大型配送车领域还缺少7.5至18吨级的中型电动卡车这一品类。

配备615千瓦时电池的MAXUS eDeliver 420L

迈德斯正在汉诺威举行的IAA Transportation展会（13号馆，E90展位）上庆祝其首款全电动42吨卡车在欧洲的首次亮相。这款名为eDeliver 420L的牵引车基于模块化AILink架构打造，专为长途运输中的最高效率而设计。其五级再生功能的智能能量管理系统可显著降低每吨公里的能耗。

CATL提供的615千瓦时高压电池确保了车辆具备必要的长途行驶能力，制造商称其设计寿命可高达150万公里。迈腾斯尚未公布该车的续航里程数据。在快速充电器下，这款大容量电池仅需25分钟即可从20%的电量充至80%。这种充电方式能与法律规定的专业驾驶员驾驶与休息时间完美衔接。此外，迈腾斯还通过确保新设计的驾驶室符合ECE R29 V3.0标准的严格碰撞安全要求，为职业安全设立了新标准。在发生碰撞时，驾驶室还会向后移动500毫米，以最大程度保护车内人员。

eDeliver 75：7.5吨级车型的底盘

除了重型公路货运之外，MAXUS还在缩小轻型电动运输车与中型电动卡车之间的差距。去年在英国推出的eDeliver 75在德国首次亮相，标志着该品牌进军竞争激烈的城市配送及市政用途的7.5吨级底盘市场。这款轻型电动卡车配备了120千瓦时的电池，WLTP工况下的续航里程可达250公里。其120千瓦的直流快充功能使得电池电量可从20%充至80%仅需约30分钟。凭借高达4,590公斤的底盘载重能力以及内置的电动动力输出装置，MAXUS为车辆制造商提供了极大的灵活性，以便定制适合不同行业的解决方案。

为推动无人驾驶城市物流的发展，MAXUS还展示了可实现4级自动驾驶的RoboVan。该车型基于上汽集团自主研发的自动化技术，据该公司称，其概念原型已在实际测试中累计行驶超过1000万公里且未发生任何事故。这款运输工具配备了三个激光雷达传感器和十一个摄像头，能够独立在城市环境中行驶，载重可达1500公斤，货物容积超过6立方米。

MAXUS提供的双向充电及扩展服务

随着大多数汽车公司都在为车辆的未来发展做准备，MAXUS也在其展会展位上展示了双向充电解决方案（V2X）的集成应用。电动出行领域的专家Henk Meiborg通过现场实演，介绍了各种实用试点项目，展示商用电动车如何作为主动式、集中式的能量存储系统发挥作用。通过与经过认证的直流智能充电器进行智能交互，车队运营商能够在缓解建筑物内的用电高峰负荷的同时，为公共电网的稳定做出贡献。

Maxus也在汉诺威的行业贸易展上以“最大化您的业务”为口号，作为可持续物流领域的综合合作伙伴参展。这一发展得益于其在德国服务基础设施方面的大规模扩展。为满足车队运营商日益增长的需求，该服务网络到2026年底将扩展至170个站点。Maxus德国公司首席执行官Utz Rachner表示：“这一战略举措标志着该品牌在德国市场的重大进步，其目标非常明确：让客户服务、备件供应以及对车队和经销商合作伙伴的支持尽可能以客户为导向，且高效快捷。”

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