波兰的电动汽车市场。PEVO 2026年9月的数据

截至2026年9月底，波兰道路上的纯电动汽车总数为166,579辆，其中超过15.2万辆为轿车。不过，尽管波兰的电动汽车市场在充电基础设施发展方面取得了突破性进展——直流充电桩的数量首次超过了速度较慢的交流充电桩——但新车销售增速却出现了暂时性放缓。

简而言之：

截至2026年9月底，波兰道路上共有166,579辆纯电动汽车在行驶。

2026年9月，波兰的电动汽车在新车注册量中所占比例已达6.1%。

公共充电站的数量增至13,936座，而且历史上首次出现直流快速充电桩占比超过交流充电桩的情况（51%）。

本月最畅销车型仍是特斯拉Model Y，注册量达460辆。

二手市场上对电动车的兴趣日益增加——相关广告仅占房源总数的1%，但却带来了OTOMOTO平台上2.4%的页面浏览量。

PEVO指数与新车注册情况：增长势头放缓，特斯拉依旧占据主导地位。

根据PSNM、F5A和OTOMOTO共同编制的最新波兰电动车前景指数（PEVO指数），在电动轿车领域，车辆总数已增至152,768辆，同比增长49%。不过9月汽车销售市场出现了明显降温，新注册的电动轿车仅有3,406辆，较去年同期下降了23%。

9月份，电动汽车在新型乘用车市场中的占比为6.1%，而去年同期这一比例为8.9%。专家指出，随着年中补贴的结束，波兰的电动汽车市场进入了自然调整期。报告作者称，零排放的商用车和卡车数量则呈现稳定且强劲的增长势头，其总数已达到13,811辆，同比增长率达68%。

在9月最受青睐的新款纯电轿车车型中，领先者依旧未变。特斯拉Model Y以460辆的注册量位居榜首；特斯拉Model 3紧随其后，注册量为209辆；丰田C-HR+以180辆的销量位列第三。从品牌层面来看，特斯拉、丰田和奥迪的销量最高。

基础设施迎来变革：直流快充站逐渐占据优势

最大的变化发生在充电站领域，波兰的电动汽车市场在此处出现了重要的转折点。根据PSNM的数据，截至2026年9月底，该国共有13,936个向公众开放的充电站。值得一提的是，2026年2月底时仅有12,311个充电站，其中交流充电站占比53%。到了9月，这一比例发生了彻底变化——目前快速直流充电站占比高达51%（7,113个），而交流充电站则占49%（6,823个）。

完善的多元交通基础设施极大便利了长途出行。在泛欧交通网络TEN-T沿线，驾驶员已可使用1,946个充电站。从地理分布来看，首都华沙仍居首位，共有955个向公众开放的充电站。排名靠前的其他城市还包括格但斯克（461个）、波兹南（438个）、克拉科夫（390个），以及什切青和弗罗茨瓦夫（各369个充电站）。

二手市场：供应减少，但需求翻倍

对OTOMOTO网站上关于二手电动车的分析得出了有趣的结论。2026年9月底，该网站上共有3,769条二手BEV车型公告，这意味着年度供应量下降了13%。尽管电动车的数量仅占所有二手汽车公告的1.0%，但却贡献了该网站2.4%的总浏览量。这一比例是去年的两倍，表明波兰司机越来越倾向于寻找二手电动车。

最受欢迎的几款二手车型的平均价格如下：

特斯拉Model 3：163条公告，平均价格为115,844波兰兹罗提

日产Leaf：158条公告，平均价格为53,897波兰兹罗提

特斯拉Model Y：130条公告，平均价格为138,652波兰兹罗提

波兰的电动汽车发展前景如何？

最新数据显示，波兰的电动汽车市场正处于成熟的转型阶段。在补贴政策调整后注册量出现短暂放缓是意料之中的现象，但商业用车队的快速发展以及快速直流充电网络的建设，为电动出行的进一步发展奠定了坚实基础。