罗马将一条车流最密集的收费公路改造成太阳能发电站：466块光伏板，可服务于每日约8万辆车辆。

2026年9月22日 12:00

更新时间：

2026年9月22日 12:00

道路通常与高能耗相关，但它们同时也拥有广阔的面积，而这些区域至今几乎未被用于发电。意大利刚刚通过一条每天有数万辆车通行的道路基础设施证明了这一点。

位于A24高速公路8.1公里处的罗马东收费站，从八月底起安装了一套由466块太阳能板组成的光伏系统。这些面板都安装在原有的结构上，因此该项目无需占用新的土地。

安装在永不停运的收费站上的210千瓦光伏系统

这些太阳能电池板主要分布在收费站的大型遮雨棚上，该结构长约135米，宽约12米；此外还有另一组电池板位于Lunghezza车站的停车场上方。

这些电池板的总发电功率为210千瓦，Strada dei Parchi公司将这一数值与大约70套家用光伏系统进行了比较。该公司估计，类似规模的设施在意大利中部每年可产生约250,000至280,000千瓦时的电能，不过实际发电量还会受到太阳辐射强度、电池板倾斜角度以及阴影等因素的影响。

该工程于6月8日开始施工，系统则于2026年8月24日正式投入运行。更令人瞩目的是，整个安装过程并未关闭收费站，考虑到该交通设施的巨大车流量，这一点尤为难得。

每天约有8万辆车辆从这些太阳能板下方通过

Strada dei Parchi称，每天约有4万辆车辆从每个行驶方向经过这一障碍物。这意味着现在同时兼具小型发电功能的一处设施下，每天约有8万辆车辆通过。

该项目的复杂性在于要在一条正在正常使用的高速公路上方数米处安装这些模块。在安装的最后阶段，施工工作必须与车辆通行以及收费系统的电力系统同时共存。不过，或许最有趣的一点并非其发电能力，而是太阳能板的安装位置——他们没有在空地上建造太阳能电站，而是利用了原本就属于基础设施的两处屋顶。

目前，该设施独立于国家电网运行。这意味着太阳能板产生的所有电能都直接在罗马东收费站使用，不会输送到电网中。这些电力用于为照明、收费系统、技术设备以及全天24小时运行的监控系统提供动力。

这种配置使得能源能够在最需要的地方产生。此外，它还能减少电力传输过程中的损耗，并有助于控制那些需要持续运行的基础设施的能源成本。

无需额外占用一平方米土地

这466块太阳能板安装在与现有屋顶直接相连的钢制结构上。据项目开发商称，该工程完全没有占用额外的一平方米土地。正是这一特点使得该项目显得格外引人注目。高速公路上已有收费站、服务楼、停车场以及其他已建成的设施，这些地方都有可能被用来产生可再生能源，而不会与农业用地或自然区域发生冲突。

“Strada dei Parchi considera Roma Est”项目被视为一种策略的初步范例，这种策略可在A24和A25高速公路的其他路段复制应用，因为那些地方也有具有类似特征的遮盖结构与建筑物。在安装新系统之前，需要研究每个地点的朝向、结构强度以及可用电力等问题。

这个意大利项目因此提供了一种与那些直接在道路上铺设光伏电池的争议性方案截然不同的选择：它并非将沥青本身转化为太阳能板，而是利用道路周边的现有基础设施。