Roadster有望成为特斯拉充电速度最快的车型。特殊的电芯将助力实现这一目标。

新款Roadster配备了注重高性能与快速充电的电池。特斯拉对其4680电池单元、外壳以及冷却方式进行了优化。

为运动型特斯拉打造的特殊电池单元

新款Roadster最引人注目的特点是其喷气装置和特技驾驶性能，不过其电池方面也发生了显著变化。特斯拉汽车开发负责人拉尔斯·莫拉维在接受Hagerty及其他汽车媒体采访时详细介绍了这些变化。

其基础是4680规格的圆柱形电池单元，特斯拉调整了其化学成分以提升性能。据莫拉维称，这些电池仍采用含镍的锂离子技术，但重点在于实现快速的能量吸收与释放能力。

电池为两台仅驱动后轮的电动机供电。据Hagerty称，三个版本的动力输出均将超过1兆瓦，扭矩可达1,400牛米。如此强大的驱动系统对电池单元及其冷却系统提出了极高要求。

铝制外壳与双面冷却

电池单元采用了铝制外壳而非钢制外壳。据Moravy介绍，铝制外壳更轻便，且散热性能更好。此外，每个电池单元都采用双面冷却方式，有助于在高负荷情况下控制温度。

电池组的上部由钛板保护。Moravy解释说，采用钛板的原因是其重量轻、厚度薄且具有隔热性能。底部外壳仍为铝制，用于保护电池免受挤压和冲击。

这样的解决方案也有助于提升充电速度。据莫拉维称，这将是特斯拉最快充电的电池。在补能过程中，良好的散热性能同样重要，因为电池电芯必须承受高功率的电能输入。

十分钟充电，续航超480公里

莫拉维表示，电池从15%充至85%大约需要十分钟。这样的成绩会让Roadster跻身快速充电的电动汽车之列。目前这还只是宣称的数据，需等待量产车型的验证。

特斯拉尚未公布电池的准确容量。该公司承诺续航里程可达300英里，约合480公里。相比2017年宣布的超过1000公里的目标，现在的预期里程明显缩短了。

还有其他一些参数仍处于开放状态。例如电压在800伏至1,000伏之间，充电功率则在500千瓦到1兆瓦的宽范围内。特斯拉计划于2028年开始生产，因此最终规格还可能发生变化。

来源：

原创文章 / Elektrickevozy.cz

Hagerty / YouTube

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