Rivian推迟推出的ALSO电动自行车终于送达首批客户手中，初步反馈褒贬不一。

经过数月的延迟、交付日期一再推迟，以及预订者越来越不耐烦的情况后，Rivian旗下的ALSO品牌终于开始将电动自行车交付给真正的消费者。

售价4,500美元的ALSO TM-B电动自行车的首批限量版已经开始送达，部分车主已在社交媒体上分享他们的初次使用体验和实际骑行感受。目前来看，这些反馈大体上是正面的——不过最初的续航数据也为该车型一些过高的宣传提供了现实的参考。

对于那些尚未了解这款产品的人来说，ALSO的TM-B是近年来市场上较为独特的新款电动自行车之一。该公司从Rivian分拆出来，带来了许多电动汽车的设计理念，使得这款自行车的外观和运作方式与市场上已有的大量传统电动自行车有很大不同。

TM-B采用了ALSO自主研发的DreamRide驱动系统，该系统将线控踏板装置与强劲电机相结合。它没有传统的自行车传动结构来连接踏板与后轮，而是通过踩踏产生电子信号来控制电机，整个系统主要由ALSO通过软件进行调校。

这仅仅是这款自行车众多有趣特性之一，还包括可更换的上架结构以及该公司独特的油门设计。

一位早期购买首发版的用户表示，拇指控制器并不会让TM-B变成一款普通的油门控制型电动自行车。

“当你按下油门且没有踩踏板时，什么反应都没有。但一旦开始踩踏板，它会暂时将助力提升到最高水平，自行车就会像火箭一样飞驰。它的响应速度极快，令人难以置信。我对这种设计非常满意；我其实对那种像摩托车一样、无需踩踏板就能加速的电动自行车毫无兴趣。”

这种区别很有意思，尤其是在行业日益面临各州之间越来越多不同法规的情况下。ALSO实际上设计了一个临时的“增强”按钮，而非传统的独立油门装置。

而早期的使用者似乎也很喜欢这样的效果。

另一位新车主相当简洁地总结了他的使用体验：“我对这辆自行车非常满意，也深感震撼，但请记住我从未拥有过电动自行车，因此我的总结可能没有其他人的那么详细。对我来说，这辆车简直完美无缺。”

不过关于100英里的续航里程……

早期比较有趣的报告之一来自一位特意去测试TM-B在实际使用中的续航表现的车主。

在电池充满电的状态下，骑行者行驶了30英里（51公里）后电池电量降至4%。显然，这次骑行接近最恶劣条件下的续航测试：骑行者表示在整个行程中都使用了高强度的助力功能，还遇到了多处陡坡以及较强的逆风。

随着电池电量下降，这款自行车似乎会逐渐限制其最大助力强度——当电池电量达到40%时就开始降低输出功率。据车主称，最大助力强度从最高的10倍降至40%电量时的9倍，之后持续下降，到6%电量时仅剩下2倍助力。

在电池电量低于这个水平后，车主表示驾驶TM-B时感觉更像是骑普通自行车，而非电动自行车。

据称在电池电量几乎满格的情况下续航仅为30英里（51公里），这一数值显然远不及宣称的100英里（160公里），但也不至于太过令人惊讶。几乎整个电动自行车行业给出的续航数据都存在过度乐观的情况，这些数值通常反映的是在理想条件下的低辅助骑行状态，而非骑手在整个骑行过程中持续让电机全力输出的情况。

即便实际续航里程无法完全达到宣传数值，但至少在现实骑行场景中，大多数车主应该会为终于能拥有期待已久的电动自行车而感到满意。

ALSO原本预计能更早将这些自行车交到客户手中，却一再遭遇延误。那些提前付款的客户眼睁睁看着交付时间不断推迟，而ALSO方面却同时将演示用自行车带到全国各地参加促销活动。该公司将近期的延误归因于零部件供应相关的硬件变更，以及其电池和高功率USB-C充电系统在监管审批方面遇到的困难。

至少现在，话题终于从客户何时能收到自行车转变为了这些客户对它们的实际评价。

随着数百辆TM-B电动自行车在实际使用中积累行驶里程，无疑会出现各种小问题、用户投诉，以及第一代产品可能存在的初期故障。在判断ALSO所宣称的高端续航里程是否真实之前，我们还需要进行更多的续航测试——尤其是低辅助等级下的测试。

但经过如此漫长的等待，能看到真正消费者而非公司代表手中持有首发版的TM-B，或许才是目前最重要的里程碑。

随着未来几周更多这类车辆送到用户手中，我们应该终于能够更清楚地了解ALSO这种非传统的电动自行车理念是否值得人们等待。