Rivian的ALSO电动自行车终于上市了——但并非送给那些感到失望的顾客

Rivian分拆出的公司ALSO终于将其具有未来感的TM-B电动自行车推向美国市场。

对于近一年前就订购了这些自行车的顾客来说，不幸的是它们不会被送到他们的车库里，而是要用于巡回展示。

ALSO已启动“Test Spin Fall Tour”活动，这是一项巡回演示计划，旨在9月至11月期间将这款高科技的TM-B电动自行车带到全国各地的城市。该巡回活动从俄勒冈州的波特兰开始，后续还将停靠费城、波士顿、博伊西、麦迪逊、明尼阿波利斯、萨克拉门托、亚特兰大、本顿维尔、圣安东尼奥、纳什维尔、底特律、盐湖城、达拉斯、坦佩等城市。

该公司会携带演示车，让潜在的新客户能够详细了解产品并亲自试骑TM-B，然后再决定是否下订单。

虽然ALSO也在全国范围内驾驶TM-B车型吸引新客户，但其许多最早期的客户仍在等待已付款的自行车。

原定2026年春季开始交付的4,500美元版的TM-B首发版，交付时间先推迟到夏季，后又延至9月。本月初，客户们又收到消息称首发版自行车“现已开始发货”，但交付将分批进行，直至11月初。

截至上周，Reddit上的一些早期预订者——包括自称首批购买客户的人——仍表示尚未收到各自的交付日期。

还有些人对推广进展受阻的令人担忧的迹象发出了警报，其中包括多起客户前往ALSO网站上列出的本地自行车店寻求服务的报道，但那里的工作人员甚至不知道这些店铺被视为ALSO的官方服务合作伙伴。

值得肯定的是，ALSO近期已更加努力地解释问题所在。

由于客户对延迟以及沟通不畅的抱怨日益增多，ALSO的产品负责人Saul Leiken在Reddit上发表了长篇的解释与道歉。

据莱肯称，问题部分源于影响印刷电路板及某些集成电路所用原材料的供应链问题。同时，人工智能领域的快速发展带来的需求也使得一些组件难以获取，在某些情况下迫使工程师寻找并重新评估替代材料——这意味着需要更多的工程设计和测试工作，而不仅仅是更换另一个部件。

还有电池问题。

TM-B可拆卸电池的独特之处在于它支持最高240W的USB-C功率传输充电功能。据ALSO公司解释，如此高的功率已超出该应用领域的现有监管标准，因此该公司不得不与标准制定机构合作，共同开发新的安全规范和测试流程。这款自行车独特的线控驱动系统也带来了制造上的难题，Leiken称这需要高精度的生产流程以及更缓慢的升级速度才能保证质量。

Leiken承认，公司本应在整个过程中更清晰地说明这些挑战。

这一解释确实为为何我们多年来见过的最具技术雄心的电动自行车之一难以实现大规模生产提供了更多背景信息，不过该公司用现在时描述的部分努力情况，却让人对ALSO本月初宣称“已开始发货”的说法的真实性产生疑问。

公平地说，打造一款拥有创新驱动系统与电池架构的软件定义轻型电动车，显然不可能像订购几台轮毂电机并焊接几个铝制车架那么简单。

但这同时也为ALSO最早的支持者们制造出了越来越奇怪的处境。

显然，目前有足够的可用TM-B车型可以派往全国各地，让潜在买家能够试驾。此外，Rivian还通过其门店开展试驾活动，这是该公司今年早些时候宣布的将试驾服务扩展到全国十座城市的计划的一部分。

与此同时，那些去年预付4,500美元购买电动自行车的人仍在不断查看邮件，等待产品的实际交付日期。

显然，试驾用车辆与量产车型并不一定可以互相替代。营销用的车辆早已被提前安排好使用，而从全国巡展中抽调几辆试驾车并不能神奇地解决需要生产数百甚至数千辆产品的问题。

不过光学设计在这里也很重要。

如果你在去年十月就订购了这款车，至今仍在等待发货通知，那么看到ALSO的货车满载着闪亮的TM-B车型驶入你的城市时，感觉肯定与众不同。

好消息是ALSO仍表示限量版的生产正在进行中，货物将在11月初分批送达。

希望这些摩托车下次全国巡展时，能装在运往那些等待它们的顾客手中的卡车里。

Electrek的观点

从营销角度来看，这样的巡展非常有意义。TM-B不仅是令人惊叹的工程杰作，同时也是一辆风格独特的自行车——当然这是褒义。它很可能比大多数产品更需要有更多人亲自体验。其非传统的车架设计、可拆卸的上管与座椅组合、触摸屏界面、高功率的USB-C充电功能，以及线控式DreamRide传动系统，都让它与其他电动自行车截然不同。

这些都需要亲身体验才能理解。我觉得它们相当令人印象深刻，不过我也无法以个人经历来佐证。读者们可能还记得，去年在 ALSO 那款备受期待且保密性极高的产品发布之前，我曾发表过一篇独家报道，揭露该公司在一段华丽的预告视频中，因编辑不当而意外泄露了自家自行车的设计图。一小时后，我就收到了邀请我退出 ALSO 发布活动的邮件。因此，虽然我能欣赏到这款自行车背后出色的工程技术，但我无法告诉你们骑它的感受——至少在展会没有来到我的城市之前是做不到的。

但从远处看，我能感受到这里存在的两种矛盾诉求：一方面是一家新公司希望尽可能广泛地让公众看到并体验其自行车产品；另一方面则是要安抚那些因数月延误仍不知何时才能收到全额付款的电动自行车的失望客户。

毫无疑问，ALSO拥有实现这一目标的工程技术人才。问题在于，运营一家成功的电动自行车公司所需的其他要素是否也能到位。