Rivian 2027款R1S配备了最受用户欢迎的功能——驾驶员座椅。
Rivian即将推出2027款R1S和R1T车型，其中最受关注的改动正是车主们从一开始就要求的：在R1S上配备第二排驾驶座椅。
这家汽车制造商称这是自R1S上市以来最受期待的功能。除此之外，该车型还采用了更简化的配置结构、R1T的新款标准轮毂、新的车身涂装颜色，以及整体更高的起售价。
R1S终于配备驾驶座椅
迄今为止，R1S仅配备第二排长椅。在2027款车型中，Rivian将推出采用中央通道设计的六座布局，这样乘客无需折叠座椅或干扰第二排的儿童安全座椅即可走到第三排。
每把驾驶座座椅都配有可完全收进座椅内的独立扶手，以及从内侧边缘向下折叠的按动式杯架。这两把座椅均具备加热功能，可完全放平，同时保留长椅布局所需的全部汽车安全座椅固定装置。即使六座都有人乘坐，滑雪板等长形物品仍可放在中间位置。
如果您希望保留中间的三个座位，七座长椅依然可选。该配置为R1S Premium版本以及Performance和Quad版本的Black Mountain Signature内饰所标配。
但问题在于价格。在Premium版本中，驾驶座座椅需要搭配Sound + Vision套餐，因此配备Black Mountain内饰时该选项价格为4,000美元，而Ocean Coast内饰则为6,000美元。在Performance和Quad版本中，Black Mountain Signature内饰的驾驶座座椅起价为1,500美元；而Ocean Coast Signature和Slate Sky Signature这两种内饰则只有在选择驾驶座座椅选项时才可用，价格分别为4,000美元和4,500美元。
配置版本
座椅
内饰与装饰
必备配置
附加选项
Premium版本
标准长椅
Black Mountain/深色白蜡木
已包含在内
0美元
Premium版本
驾驶座座椅
Black Mountain/深色白蜡木
需要声音感应与视觉感应功能
4,000美元
高级款
船长座椅
海洋海岸风格/深灰白蜡木
需要声音感应与视觉感应功能
6,000美元
高性能版及四座款
标准长椅
黑山定制款/棕色白蜡木
标准版
0美元
高性能版及四座款
船长座椅
黑山定制款/棕色白蜡木
有货
1,500美元
高性能版及四座款
船长座椅
海洋海岸定制款/浮木材质
仅船长座椅专有
4,000美元
高性能版及四座款
船长座椅
石板天空定制款/胡桃木
仅船长座椅专有
4,500美元
“Dual”、“Tri”、“Quad”这些名称已被取消
Rivian还废除了曾经用于区分R1系列车型的电机数量命名方式。原本用于表示电池与电机组合的“Dual”、“Tri”、“Quad”不再使用，取而代之的是三种配置等级：Premium、Performance和Quad。这一设计与Rivian在R2车型上采用的架构一致，因此两类车型的配置分类方式现在相同了。
Premium版本为双电机配置，拥有533马力和610磅英尺的扭矩，0-60英里/小时的加速时间为4.5秒。可选的功率升级包可将其马力提升至665匹，加速时间缩短至3.4秒；Long Range升级包则能让R1S的续航里程达到410英里，R1T的续航里程达到420英里。
Performance版本为三电机配置，拥有850马力和1,103磅英尺的扭矩，0-60英里/小时的加速时间为2.9秒，续航里程可达371英里。Quad版本仍是系列中的顶级型号，拥有1,025马力和1,198磅英尺的扭矩，在R1T上的0-60英里/小时加速时间为2.5秒，续航里程可达374英里。
内饰选项也有所变化。Performance和Quad版本提供三种特色内饰：Slate Sky Signature、Black Mountain Signature和Ocean Coast Signature；Premium版本则提供Black Mountain和Ocean Coast两种内饰。
全新越野轮组与新颜色
R1T配备了全新的标准20英寸Adventure全季型轮毂及固特异轮胎，旨在提升越野牵引力，同时避免过度硬派的轮胎对续航里程造成的影响。该配置为R1T Premium版本的标准配备，而R1T Performance版本则可免费选装；据Rivian称，Premium版本的续航里程为300英里，Premium Long Range版本为380英里，Performance版本则为348英里。
这两款车型还采用了Esker Silver金属漆面，这是Rivian最早在R2上展示的漆面材质，它取代了LA Silver成为R1S和R1T的标准涂装。
价格上涨
2027款R1S的起售价为83,990美元，R1T的起售价为79,990美元。这一价格较2026款有所上升，当时R1S的起售价为76,990美元，R1T的起售价为70,990美元。购买R1系列车型最经济的选择，其SUV版本的售价上涨了7,000美元，卡车版本则上涨了9,000美元。
Electrek的观点
驾驶座座椅是一项非常重要且早就该推出的附加配置，或许能在人们更关注R2的情况下为R1S重新带来一些需求。对于R1S而言，没有中间通道的三排家庭SUV一直是个明显的缺陷，尤其是售价超过8万美元的情况下；Rivian将其列为最受用户欢迎的功能，这一做法十分明智。设计带有中央通道且不会妨碍汽车座椅使用的结构，正是Rivian擅长处理的细节之处。
配置简化也同样明智。“您需要多少个电机？”从来都不是向普通消费者推销汽车的好方式，将R1与R2采用统一的配置体系，能让整个品牌保持一致的风格。我很喜欢这一点。
但价格才是消费者真正会感受到的部分。入门款的价格要高出7,000到9,000美元，再加上一旦选择Premium套餐中的Sound + Vision套装就必须购买的售价高达4,500美元的驾驶座椅，费用加起来相当快。就在更便宜的R2即将上市之际，Rivian愈发注重高端定位。这很可能是他们的计划：将R1推向更高市场，让R2承担销量任务。问题在于，之前有多少购买R1S的消费者是在等待旧价格下的驾驶座椅，而非现在的价格。