Rivian R3的售价将比R2“大幅”更低，而R4的定价则更为低廉。

Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，即将推出的R3跨界车价格将“大幅低于”R2，而后续推出的R4型号将进一步降低价格。

他并未给出具体数字。但这仍是迄今为止最明确的迹象，表明Rivian计划在R2上市后继续推出价格更亲民的产品。

Scaringe是在本周末接受《纽约时报》“Corner Office”栏目采访时发表这些言论的。当被问及Rivian是否在研发价格低于R2的产品时，他开玩笑说下一款产品就是“我们创造性地称之为R3的那款”。

Scaringe称：“我们尚未公布价格，但肯定会大幅降低。而R4则会进一步降低价格。”

比哪款R2更低？

这就是问题所在。R2通常被描述为售价45,000美元的SUV，《纽约时报》也是这么报道的。但这款车目前还无法购买。

3月Rivian公布R2全系列车型及定价时，只有售价57,990美元的Performance首发版定于2026年推出。售价53,990美元的Premium版本将在今年晚些时候上市，售价48,490美元的Standard Long Range版本则定于2027年初推出，而售价45,000美元的Standard RWD版本要等到2027年底才会面世。

因此，“远低于R2”的含义会因所选的R2基准车型不同而有所差异。

我们最好的参考依据是Scaringe自己的说法。他此前表示R3将使Rivian的产品价格处于“3万多元至4万美元以上”的区间，这与售价远低于45,000美元的基准R2的产品定位相符。

R3仍需数年才能问世

Rivian计划在其位于乔治亚州的工厂生产R3，预计2028年开始投产。该工厂分两个阶段建设，最终年产能可达40万辆。

至于R4，Scaringe此前将R4和R5描述为基于全新平台开发的姊妹车型，并表示目前还没有专门的工程团队负责这两款车。此次采访中也没有迹象表明这一情况有了很大变化。目前R4仍只是个价格方向，尚未确定具体时间。

R2则正在履行Rivian对它的期望。自6月R2开始交付以来，该公司将2026年的交付目标上调至65,000至70,000辆，高于去年的约42,000辆。不过该公司依然处于亏损状态，预计今年的调整后EBITDA亏损额将在18亿美元至20亿美元之间。

Scaringe还解释了为何Rivian无法先推出低价车型。作为一家尚未得到市场验证的初创公司，Rivian在采购R1零部件时没有议价能力，不得不为供应商的价格支付“40%到50%的溢价”。据Scaringe称，如今情况已发生逆转，那些供应商的CEO们反而开始主动前往Rivian推销产品。

Electrek的观点

我认可这一发展方向，也喜欢Scaringe不断强调这一点。Rivian正在沿用特斯拉从Model S发展到Model 3时所采用的“以旗舰产品为先”的策略，目前的表现也超出了多数人的预期。Electrek的Seth Weintraub试驾了R2，甚至认真考虑用它来替代自己的Model Y。

随着R2车型产量提升，让Rivian更接近盈利目标，再加上价格更低、体积更小的R3车型，未来几年内Rivian将拥有更为完善且盈利能力更强的产品线，为全球扩张奠定坚实基础。

这真是令人兴奋。如果一切顺利，美国将再出现一家实力强劲的全电动汽车制造商——而且没有那些复杂的麻烦问题……